三廂馬2勁翔配置表曝光!只有兩個型號上市?

2008-03-13 10:06 出處：pcauto 作者：柯南責任編輯： yuankenan

安裝在進氣歧管內的渦流控制閥系統（TSVC）確保了發動機在低負荷狀態下的穩定燃燒，為實現清潔的尾氣排放和大量采用EGR后的低油耗發揮了重要作用。除此以外，通過采用低磨損活塞、低張力活塞環以及無縫挺桿，也為減輕發動機的機械磨損，并進一步降低燃耗。

而對于勁翔1.3L的這個引擎則與兩廂Mazda2配備的引擎并無二致，之前很多媒體在試駕兩廂Mazda2時已經對這顆排量不大卻很能跑的引擎做了很多報道，這里就不贅述了。

底盤系統
前懸掛系統	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛系統	H形扭力梁半獨立懸架
轉向系統	齒輪齒條式/ EPAS 車速感應式電子動力輔助轉向系統
轉彎半徑（m）	4.7	4.9
制動系統	前通風盤式/后鼓式
輪胎規格	175/65 R14	185/55 R15

馬自達在底盤系統上的造詣是不用質疑的，無論是馬6、馬3、直至現在的兩廂馬2都獲得了媒體及網友的廣泛好評。而對于即將上市的Mazda2勁翔在操控上的這份期許自然也是不可或缺的。而EPAS 車速感應式電子動力輔助轉向系統使得Mazda2勁翔的操控更為精準、凌厲。4.9米的轉彎半徑，對于城市路況來說可謂是應付自如。

安全科技
ABS（雙回路4輪防抱死制動系統）	S	S
EBD（電子制動力分配系統）	S	S
前排雙安全氣囊	S	S
前排ELR三點式預緊和負載限力式安全帶，高度可調	S	S
后排兩側三點式安全帶，中間兩點式安全帶	S	S
3H高強度防撞和吸能式高張力鋼材 Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System( MAIDAS)車身結構	S	S
車身沖擊力分散路徑結構	S	S
4門高剛性斜列防側撞鋼梁	S	S
4門內側穩定裝置	S	S
沖擊緩和型前排座椅	S	S
后行李防撞后排座保護結構	S	S