奧迪A5將會在北京車展正式上市

　　國產奔馳新C級上周末公布了市場價格，北京奔馳也終于擁有了E級和C級兩大系列車型。但是，不能否認，和年銷量已經突破10萬的奧迪以及要在今年將中國產能提升到4.4萬輛的寶馬來說，奔馳還有很長的一段路要追趕。因為前兩者才是目前中國市場上的王者。

奧迪08策略環環相扣

    　首次突破10萬輛的銷售業績，使中國成為2007年奧迪全球第二大市場。談起去年的成績，一汽大眾奧迪銷售事業部總經理安世豪仍然感到很自豪，“我非常開心能取得這么好的成績，而且通過這個成績，我看到的更多的是包括生產廠、銷售事業部、經銷商在內的整個奧迪在中國團隊的力量”。

    　不過，輝煌已成過往，安世豪很清楚奧迪將要在2008年面對的壓力。上周，安世豪接受記者采訪，詳述奧迪2008年的中國市場發展計劃，一一展開的市場方略就像奧迪品牌的標志——環環相扣。

通過奧運傳遞品牌精神抓服務提升客戶滿意度

    　盡管奧迪在中國市場上已經擁有令很多品牌艷羨的良好形象，但安世豪認為，對于一個品牌來說，提升的空間是沒有頂點的。“提升品牌形象最重要的因素還是產品，更新、更好的產品對品牌是巨大的支撐。今年對奧迪來說一個重要的契機就是奧運會，贊助這次盛會也是奧迪進一步傳達進取和動感的品牌精神的好機會”。

   　 安世豪表示，除了利用奧運會契機以外，奧迪在中國長期的目標是用戶滿意度的提升。“這也是提升品牌形象的重要一環。奧迪的方法就是通過對經銷商和服務人員不斷地進行細致的培訓，希望達到更好地服務于客戶的目的”。

前兩月銷量再增 北京車展投放A5

    　據安世豪透露，今年前兩個月，奧迪在中國的銷量繼續保持增長的勢頭。“1月和2月，我們相比去年同期的增長達到了23％，仍然高于整個行業的平均增長水平。而我們接下來的工作重點就是把這種優勢和發展的勢頭保持到年底”。

    　談到4月份的北京國際車展，安世豪卻賣起了關子，“大家也許還記得去年的上海車展，奧迪展示了一款全球首發的概念車，驚艷全場，這說明奧迪的新產品總能給大家帶來新的驚喜。關于北京車展的計劃，我希望能把秘密保持到最后一刻。不過我可以保證的是，通過我們精心的準備，這次北京車展，奧迪同樣能夠帶給觀眾驚喜”。

    　雖然安世豪一再做出神秘狀，不過，他還是透露說，奧迪A5將會在北京車展上正式投放中國市場。“因為奧迪A5和新奧迪A4的底盤技術非常相近，如果大家有機會試乘試駕A5，就會發現這款車在技術革新上的巨大進步，而正是因為這一點，國產的新一代奧迪A4要到2009年初才能上市，技術上的革新和變化使我們必須用更長的時間去進行生產準備。”

經銷商數量不斷增加 城市展廳年底亮相

    　安世豪透露，奧迪在2008年將對經銷商網絡提出更高的要求。目前國內奧迪經銷商數量已經達到134家，2010年前將逐漸發展到170家。“除了數量的增加，奧迪經銷商的形象也要不斷提升。在今年第四季度，中國的客戶將會看到奧迪‘城市展廳’落成。奧迪計劃在中國的幾座城市中設立這樣的展廳。這些城市展廳將能夠更好地展示奧迪品牌的精神。”

承認A8銷量差距 努力彌補迎頭趕上

    　盡管奧迪中國年銷量突破10萬，但在奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8所在的D級豪華轎車市場上，奔馳和寶馬在國內的銷量都已過萬，而A8卻只交出一份3400多輛的成績單。

    　安世豪承認奧迪A8與競爭對手相比還有很長的路要走，“我們跟其他競爭對手之間還存在一定距離，無論是寶馬還是奔馳，在中國市場上銷售頂級豪華車都要比奧迪開始得早。直到2006年奧迪銷售事業部宣布成立之后，我們才真正做到了國產車、進口車的并網銷售。2007年所有的經銷商才都被授權銷售A8”。令安世豪高興的是，他得到的消息顯示，今年1月、2月份，奧迪A8在中國的銷量與去年同比提高了60％。

奧迪A3進中國等待成熟時機

    　有關奧迪A3將要引進中國的消息由來已久。安世豪表示，其實奧迪一直在觀察中國高檔A級車市場的發展，“對奧迪來說，必須找到一個合適的時間點，一是市場要成熟，二是要仔細地考慮投入和產出的回報。但是到目前為止，奧迪還沒有任何關于A3投放中國的具體計劃。”

    　不過安世豪也表示，未來當然不排除奧迪A3作為一款國產車出現在中國市場上，但那時中國市場上整個高檔車的消費群體應該已經培養起來了，這些高檔車群體準備好購買一款高檔的A級車。

擴張二手車業務 提前做好準備

    　截至去年底，奧迪在中國已經有47家經銷商被授權進行奧迪3A二手車業務。安世豪表示，2008年奧迪的目標是將這個數字升至70家。“二手車業務對于2015年奧迪在中國完成20萬輛銷售任務將扮演一個非常重要的角色。現在奧迪在中國的用戶群已經超過40萬。現在歐洲基本上以4年為一個車輛更換周期，相信這種趨勢也會逐漸延伸到中國，奧迪預計在中國車輛置換的周期也會向4年發展。

    　因此，奧迪3A二手車業務提前做出了準備。如果一旦中國的汽車更換周期變成4年，奧迪的經銷商可以及時抓住第一個盈利的機會，同時也能夠拉動奧迪新車的銷售。歐洲市場經銷商新車和二手車的交易比例是各占50％，中國車市的發展目前已經到了剛剛要開始這種置換力的起始階段，所以奧迪要有一個超前的準備”。