寶馬1系將亮相北京車展 120i與130i或將引入

　　寶馬1系于2004年9月上市，上市之初僅有五門掀背一種車型。2007年初，寶馬對其進行了小改款，并隨之推出三門掀背版，2008年又添加了Coupe三廂版和敞篷版，共計四種車身款式。寶馬1系將參加本屆北京國際車展，并正式引入國內銷售。

　　1系雖是寶馬入門級車型，但仍采用前縱置發動機后輪驅動的傳統動力布局。相比普通前置前驅掀背車，寶馬1系注定擁有更多操控樂趣。前懸架為雙叉式的變形，并且采用鋁合金部件大幅降低了非懸載質量，提高響應速度，相比同級對手的麥弗遜式擁有更準確的幾何控制，后懸架為多連桿式。1系的車身大量采用超高強度鋼以減少整備質量，擁有同級最長的軸距和輪距，前置后驅布局使前后軸荷分配接近理想的50:50。如果翻倒后排座椅，載物空間可從330升增長到1150升，性能和實用兩不誤。

　　寶馬為1系共提供多臺汽油和柴油發動機，分別為1.6升、1.8升、2.0升直列四缸，世上最輕的3.0升直列六缸量產發動機，以及雙渦輪增壓3.0升發動機，所有動力系統都能滿足歐洲4號排放標準。引入國內銷售的1系為120i和130i，分別配備直四和直六汽油發動機，兩臺發動機都帶有寶馬的Double VANOS進排氣門無級可變正時和VALVETRONIC可變氣門升程系統。130i的峰值輸出為265 hp和315 Nm，百公里加速成績為6.1秒，電子限速在250km/h。120i的車主除了可以選擇六前速Steptronic手自一體變速箱外，還可選擇六前速手動變速箱，130i的車主反而只能使用Steptronic。

　　寶馬為1系提供了為數眾多的主被動安全設備，包括DSC車身穩定控制系統、DTC牽引力控制系統、HAS半坡輔助起步、CBC彎道制動控制系統、EBD制動力分配系統、ABS防抱死制動系統、制動碟自動干燥系統和電控差速鎖。新款1系標準配置6個安全氣囊，隨制動力變化而自動改變亮度的制動燈，以及Run-flat安全輪胎。五個座椅均配備有三點式安全帶和頭枕。寶馬1系五門掀背車在歐洲NCAP被動安全測試中獲得了五星最高評價。