“中國兵團”登陸底特律 15新車亮相北美

　　剛剛過去的法蘭克福車展上，近幾年來活躍的自主品牌顯得有些偃旗息鼓———除了華晨汽車依然堅持到底，在概念車、新技術云集的展臺上不見了其他中國車的身影。正當外界對于自主品牌們的表現持懷疑態度時，一則令人振奮的消息傳來：在08年底特律車展(全球五大車展之一)上，包括吉利、比亞迪、長豐、華晨等品牌將全面出擊。除了帶去各種新款車型，中國的自主品牌們還將首次在汽車領域最前沿的新技術領域與豐田、大眾等國際品牌展開正面交鋒。

　　至少有15款新車前往

　　近年來中國的自主汽車品牌的出口之路可謂坎坷，在遭遇了包括“碰撞門”以及知識產權訴訟等一系列壓力下，其車型在歐美等地區的銷售遭遇到了重重阻力。不過這與自主品牌在造車初期技術含量較低、采用一味簡單模仿的方式有關。隨著國內車市的進一步發展，自主品牌在整車外觀、底盤以及動力總成等方面都有了較大突破，具備了一定的實力。

　　此次的底特律車展上，一些簡單照抄照搬成熟車型的汽車不見了蹤影。據了解，長豐汽車將帶去包括最新款的CS6柴油版、獵豹CS7等車型；吉利則將把08款自由艦、代號為MK、FC的數款新車和一款跑車放到展臺上；比亞迪的F6以及馬上要推出的F1等車型也將悉數亮相；在國內車壇較少露面的李氏汽車設計公司此番也準備了三輛樣車……也就是說，至少有15款自主品牌新車出現在明年的底特律車展上。

　　比亞迪電動車叫板國際巨頭

　　在剛結束的法蘭克福車展上，豐田、大眾、寶馬以及通用等都將自己在新技術領域的得意之作進行了展示。而在底特律車展上，比亞迪的電動汽車技術將與柴油、混合動力等新技術同場競技。對于自主品牌來說，這是難能可貴的第一次！

　　據悉，比亞迪將展出自行研發設計的雙模電動汽車F6DM。它與市場上正在銷售的豐田普銳斯不同，采用的是比亞迪自己設計的將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的技術。法蘭克福車展后，歐美主要汽車廠家主推柴油混合動力，力圖將其成為新技術的發展方向。然而，這一并不符合中國國情的技術難以在國內推廣。比亞迪利用了自己在電池領域的強大技術優勢開辟了“第二戰場”。據了解，F6雙膜鐵電池電動車的核心是鐵動力電池———ET-POWER。充滿電后車輛續駛里程可達430公里(電動模式100公里+混合動力模式330公里)，最高時速可達160公里。由于成本較低且容易推廣，其具備了與氫動力、燃料電池等新技術相抗衡的能力。