跑車 不由車門數量決定 阿斯頓馬丁Rapide

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　　如果讓我選擇再下一部007電影中（之所以是“再下一部007”，是因為年底準備上映的新一集007已經使用了阿斯頓·馬丁特地打造的DBS）邦德最有可能駕駛的戰車型號，我會給這款剛剛在北美車展上亮相的阿斯頓·馬丁Rapide概念車投上一票。雖然沒有火箭炮和機關槍甚至隱形能力，但是Rapide具有目前所有阿斯頓車型中都沒有的獨到之處——四扇車門！

　　我還沒想到四門四座的Rapide能給邦德帶來什么克敵致勝的招數，但它無疑在阿斯頓·馬丁家族中具有領袖般的實力，心臟部位的V12引擎來自DB9，卻被重新調校過，最大功率增加到480匹馬力，搭配ZF半自動Touchtronic變速器，強大動力彈指間足以清除路上所有障礙。從0－100km/h的加速時間不超過5秒，極速？看來完全可以達過甚至超過300km/h。當然，考慮到Rapide和DB9等純跑車取向的不同性質，變速器的齒比進行了相應的調整，以適合更精致的駕駛感受和更舒適的長途旅行。碳素剎車碟和剎車卡鉗都是阿斯頓首次使用，足以為這個大家伙提供充分的剎車力。“是不是跑車，不是由車門數量決定”，總裁烏爾里奇·貝茲得意的這么跟我們解釋。

　　百變的VH平臺

　　Rapide概念車是基于阿斯頓·馬丁公司獨特的VH（Vertical/Horizontal，垂直/水平）平臺結構打造而成。VH結構簡單點來說，就是一副粘合（這種粘合技術取自飛機的制造工藝）沖壓鋁制框架外加一根碳纖維脊梁，在保證車身輕量化的同時確保車體的高強度和高剛性。從VH的平臺上已經誕生了如兩門硬頂版的DB9和DB9 Volante以及更短軸距的Vantage，它們均獲得人們認可。除了采用鋁制材料，VH平臺可以大量采用其他高強度復合材料，比如說DB9的勒芒賽車版DBR9就在VH的平臺基礎上使用了許多碳纖維材料。顯而易見，這是一個衍生能力無比超強的平臺，算是阿斯頓·馬丁目前核心技術之一。

　　盡管VH結構是經過標準化的機械加工平臺（這樣才能確保不管哪個車型在使用VH結構時都能具有統一的強度和安全性），但在位于英國沃里克郡Gaydon的阿斯頓·馬丁工廠里依舊保留了最令人迷戀的英式純手工制造工藝，那些手工師傅的技藝從50年前就開始繁衍，直到今天還依舊是阿斯頓·馬丁值得驕傲的特色，也是英國汽車的傳家寶。雖然阿斯頓·馬丁作為一家低產量的跑車公司也要嚴格遵守政府制訂的關于車輛安全的各種法規，但是無疑通過VH結構和熟練的手工制造，這家英國傳統汽車品牌已經找到了應對嚴格法規的方法，并且開始尋找擴展產品線的道路，Rapide概念車就是這種嘗試的第一個成果。