開創全新潮流 奧迪 Cross Coupé quattro

　　動力系統

　　奧迪Cross Coupé quattro由全新的2.0 TDI柴油發動機驅動，這是奧迪集團內首次使用新一代的四缸TDI發動機的車型。150千瓦（204匹）的發動機同時具備了出色的運動性能以及高精度、經濟性和效率。這輛強勁的汽車在2000轉/分到3000轉/分輸出峰值扭矩400牛•米，而百公里燃油消耗僅為5.9升。

　　空燃混合氣由最新一代的共軌系統提供，奧迪在V6 TDI發動機中也采用了相同的系統。四個汽缸都有高壓泵和共軌岐管。最大噴油壓力為2000巴。

　　超高噴油壓力能夠更好地霧化燃油，從而使混合效果更好，并提高燃燒效率。壓電式噴射器幾乎能夠隨意改變每次工作循環中噴油的次數。在最優的發動機噪音控制和極低的排放兩方面。2.0TDI發動機無疑在同級車中樹立了標桿。
車上更多的創新技術進一步降低了總體排放。比如，新的發動機上不僅有一個柴油微粒過濾器，同時也安裝了Bluetec噴油系統以有效降低一氧化氮的排放。Bluetec技術的核心，是一個包含氧化催化劑和微粒過濾器的特殊催化排氣凈化器。

　　該系統第二個部件是一個承載著液態尿素的水箱。向排氣系統注入少量的被稱為“AdBlue”的尿素。炙熱的廢氣能夠將尿素轉化為氨，氨又能將一氧化氮分解為氮氣和水。該系統能夠在汽車的整個使用壽命期限內有效工作。

　　憑借這款極為清潔的Bluetec柴油發動機，奧迪延續了其在柴油發動機技術領域傳統的領先地位。1989年，奧迪品牌第一次開發出了TDI技術。從此以后，柴油發動機的經濟性被提高了30%。而歐IV排放標準把微粒排放降低了93%，在該標準施行以前，奧迪就在市場上投放了可以滿足該標準的車型，甚至是在沒有使用微粒過濾器的情況下！

　　即使在今天，這套設備也能夠讓奧迪Cross Coupé quattro滿足目前已知最為嚴格的歐VI排放標準和美國排放法規。

　　quattro全時四驅系統是該車的傳動系統——有了擁有如此強勁發動機和越野性能的奧迪，您還期待什么？一個電控的黏性離合器能夠改變前后輪的動力傳輸比，如同奧迪A3 quattro和TT一樣。

　　運動型的奧迪S tronic直接換檔變速箱能夠讓駕駛員在不需踩踏離合器踏板的情況下快速完成換檔。如果駕駛員愿意，變速箱能夠全自動換檔。如果駕駛員希望手動換檔，他能通過方向盤后的換檔撥片進行。全新設計并整合了控制旋鈕的換檔桿，是換檔系統的進一步發展。　　 

　　行駛系統

　　精心設計、制造的行駛系統為車輛帶來了極為出色的操縱動力，它使用的是麥弗遜式前懸架和四連桿后獨立懸架。尺寸為245/45 R20的超大20寸車輪給駕駛帶來了極大的樂趣和安全性。

　　極具運動性、靈活操控性和高穩定性的動態懸架，給彎道駕駛帶來了無窮樂趣。作為駕駛樂趣之外另一種享受，該傳動裝置的駕駛舒適性給人留下了深刻印象，符合在豪華轎車中才能感受到的高標準。

　　四連桿后獨立懸架的特殊之處在于對縱向力和側向力吸收的功能分解。一方面它提供了足夠的側向支撐力，保證了出色的動力性和駕駛安全性；另一方面它也提供了足夠的縱向緩沖，大大提高了乘坐舒適性。

　　獨立彈簧和減振器提供了垂直支撐。減振器靠近車輪，使得行李艙能承受大的載荷寬度。一管狀橫向穩定桿安裝在下支架上，該支架上裝有高強度金屬層橡膠襯套，這有效減少了車身的晃動并有效改善了傳遞側向力——最終提高了車輛的操控性能。

　　奧迪Cross Coupé quattro應用了奧迪的電磁減震系統，這項創新技術已在奧迪R8高性能跑車和TT上使用。與傳統減振器油液不同，它使用的是一種磁流變流體，該流體的粘性受電磁場的影響，這意味著在任何時候只要給螺線管通電，就能改變減振器的阻尼。

　　奧迪電磁減震系統采用這種特性，可以保證在所有行駛情況下都可獲得合適的減震力，以此來優化駕駛舒適性和操控性。裝有傳感器的計算機在幾毫秒內就能確定出當前的大致行駛情況。駕駛員可以在兩種駕駛模式間進行選擇，這取決于他是想以運動模式駕駛（需要低粘性的磁流變流體）還是希望駕駛得更為舒適。

　　陶瓷制動器提供了出色的制動性能、更輕的重量和更長的使用行駛里程，其制動盤由一種碳纖維加強的陶瓷材料（該化合物早已在航空工業中使用）制作而成。

　　.在獨特鋁制卡鉗的灰色襯托下，一眼就能看出陶瓷制動盤。陶瓷制動盤優于鋼制制動盤之處在于它的重量減輕了約20kg，這將極大改善駕駛性能和舒適度。陶瓷制動剎車盤的高耐磨性使得其使用壽命可達30萬公里。然而，它最重要的優勢是：在負荷極大的情況下仍能表現出色。