共享保時捷平臺 迷你版R8-奧迪R4再曝光

    現在我們收到了來自于汽車媒體網站AutoExpress關于未來的迷你版本R8的猜測。這款車就是大家所知道的奧迪R4，在之前的9月份的德國法蘭克福國際車展上面曾經作為電動概念車出現過。定位介于奧迪TT 以及奧迪R8之間的這款全電動車輛R4屆時也會采用傳統的燃燒室發動機作為選配件，其車身平臺將與保時捷卡宴，即將上市的保時捷Boxter共享，采用鋁制框架結構。

R4原型車·法蘭克福車展展出的eTron概念車

    預計該車的能量會來自于鋰離子電池，并且在前軸和后軸上面分別適配兩個電動馬達。總數為四個的電動馬達能夠超過248馬力（折合為183千瓦）的功率，而這個數字要則是美國本土的電動車商Tesla的Tesla Roadster的最大功率輸出。我們知道奧迪TT Coupe 2.0 TFSI的最高速度為149英里每小時（折合為238公里每小時），而量產版本的R4的最高速度應該還在法蘭克福車展的eTron電動車的124英里每小時（折合為198公里每小時）之上，同時由于扭矩表現強勁，奧迪TT Coupe的6.6秒百公里加速成績很有可能會被R4所染指。

來自Road & Track雜志的R4全電動版本電腦合成圖

    在完全充滿電之后，奧迪 R4的一次性行駛距離應該可以達到155英里（折合為248公里） ，不過這樣的距離應該還不足以吸引到Tesla Roadster的買家。

    全電動的奧迪eTron已經預備開始量產，而讓奧迪最終選擇再加入一款傳統發動機版本，并且定位于R8，而又高于TT的原因，很有可能是基于大眾汽車的Bluesport以及保時捷914/356的復活傳聞。當然了，一款全電動的奧迪運動車肯定是必要的，因為競爭對手梅賽德斯•奔馳已經開始在自己的SLS AMG之上做電動化的改進。

R4全電動版本敞篷開啟假想圖

    汽油發動機驅動的版本的最大輸出功率要保持至少300馬力（折合為220千瓦）的表現才能夠保持和奧迪TT以及TTS差不多的性能，不過應該就趕不上最大輸出功率為340馬力（折合為250千瓦） 的TT-RS的表現了，至少在百公里加速成績上面的可能性不大。如果我們將這樣一款發動機運用到一款比現行版本的R8短，又比其輕盈的奧迪R4上面，就可以解決一些現在的產品線上面存在的問題。提供一款和R8相仿的車輛，同時又表現出和R8有著明顯的區別。不過同時之間，奧迪需要小心，因為制造一款價格低于R8但是速度又比TT快的車輛還是有可能引起自身產品線的某些混亂。

R4全電動版本敞篷閉合假想圖

    到奧迪真正推出量產版e-tron的時候，應該會使用中置的電池組以及四輪電力驅動。這一點和車展上面的樣車是相同的。車身的重量分配十分得當，牽引力的可調節性能強，駕駛參數以及扭矩強勁都使得該車十分后生可畏。