這是一款血統(tǒng)純正的跑車。對于看慣了莊重的奧迪100和奧迪200的中國人而言，恐怕很難想象出這款TT跑車居然也出自奧迪門下。事實上你可能真的不很了解奧迪。作為德國的三大豪華汽車生產(chǎn)廠商之一，奧迪在技術(shù)和設(shè)計上更富有創(chuàng)新精神。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的A8和TT。每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。而這款TT則將奧迪的創(chuàng)新風(fēng)格發(fā)揮到了極致。比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。但它一經(jīng)面世，便引起了世人的普遍關(guān)注。更值得驕傲的是，奧迪TT榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結(jié)束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。

簡潔前衛(wèi)的未來概念

　　TT是“Tourist Trophy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，它是本世紀(jì)初的一項頗負盛名的汽車賽事。在1995年的法蘭克福車展上，奧迪TT概念車以其簡潔前衛(wèi)的造型和杰出的技術(shù)特點引起轟動�，F(xiàn)在，成品車完全保持了展車的魅力。概念車的設(shè)計風(fēng)格一絲不茍地反映在成品車上，可謂汽車發(fā)展史上的一個奇跡。

　　對奧迪的設(shè)計師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標(biāo)只有一個：要設(shè)計出獨具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點來塑造其外形。車輪對于汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側(cè)面看，整個汽車看起來象是漸漸由車輪向外“擴展”出來的：16英寸的巨大車輪（其輻條由于一直伸到外圈上，使車輪看上去更大，加上形狀精制的輪眉，逐漸地派生出車的前端及后端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，使它看上去很是精巧。

　　TT的內(nèi)飾采用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感�？照{(diào)出風(fēng)口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調(diào)，藉以和圓滑的外形相呼應(yīng)。這些一絲不茍的設(shè)計充分顯示出其出類拔萃的名門風(fēng)范。

強勁的動力、卓越的性能

　　1982年，奧迪100以其0.30的風(fēng)阻系數(shù)值創(chuàng)造了世界轎車工業(yè)的記錄。從此，奧迪一直是公認的空氣動力學(xué)領(lǐng)導(dǎo)者。這次，它也反映在了新型跑車上。為使跑車空動特性達到完美，采用了很多新技術(shù)。此外，得益于精心的設(shè)計，TT跑車在高速行駛時的風(fēng)噪聲水平達到了奧迪轎車的水平。

　　TT有兩種發(fā)動機供選擇，1.8升的發(fā)動機可提供功率132kW/5500r/min和235Nm/1950-5000r/min的最大扭矩，它的最高時速為223km/h，百公里油耗8.2升，0-100km/h的加速時間為7.7秒。另一款發(fā)動機同樣是1.8升，但裝有中間冷卻器的渦輪增壓器，使其功率升至165kW，通過6檔變速器可在2200轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)的區(qū)域內(nèi)發(fā)出至少280Nm的扭矩，加速性能得到很好的發(fā)揮，0-100km/h的加速時間為6.7秒，最高時速為237km/h，百公里耗油僅9.4升。

　　強勁的馬力使得TT無愧為奧迪車種中，加速最為凌厲、轉(zhuǎn)向最直接而準(zhǔn)確的車款。即使在過分地操控之下，仍然擁有可調(diào)整方向的操控性。而這得益于其獨特的四輪驅(qū)動技術(shù)。該技術(shù)的優(yōu)勢不僅僅是在氣候惡劣時才能體現(xiàn)出來，而是無時無刻地在使您受益。

　　跑車總是為了迎合純粹主義者。而奧迪TT并未因此而犧牲安全性和舒適性。TT跑車能達到新的歐洲及美國關(guān)于正面撞車及側(cè)面撞車法規(guī)要求。前座兩個氣囊用于保證正面撞車時的安全性。前乘客座上可安裝一個臉朝后的兒童座椅。側(cè)撞時，裝在前座靠背上，能保護頭部到肋骨區(qū)域的頭部胸椎氣囊會打開。

　　此外，標(biāo)準(zhǔn)配備的遙控收音機、中央門鎖和化妝鏡等，一切都是高檔次的。最引人注目的是由皮革與Alcantara面料制成的運動式前座，高度連續(xù)可調(diào)，還有加熱功能。TT還有四種音響系統(tǒng)可供選擇。

　　這款“兜風(fēng)極品”將奧迪的創(chuàng)新風(fēng)格發(fā)揮到了極致。動感十足的TT不僅帶給您卓越的駕駛體驗，更將純粹的未來概念大膽地呈現(xiàn)在您的面前。

以下是一臺改裝后的TT，ABT版本！

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