【名車鑒賞】梅賽德斯-奔馳C111系列：塵封的傳奇

　　Wankel引擎驅動的動力系統

　　從C111開始，奔馳就采用了Wankel引擎（又稱轉子引擎）而非傳統的活塞式引擎，在當時許多汽車制造商都對于轉子引擎有著濃厚的興趣，奔馳也不例外。采用3-rotor轉子引擎的C111的性能得到了驗證，它的最大功率能夠達到280馬力，最高時速能夠達到260公里/小時，從靜止狀態加速到100公里/小時僅需5秒鐘。1970年，C111-II配備了更大的4-rotor轉子引擎，最大輸出功率也相應的提高到了350馬力，最高時速達到了300公里/小時，靜止到100公里/小時也縮短至4.8秒。配備在C111上的轉子引擎采用了雙重點火方式（Dual ignition），導致發動機有時不能協調的工作。C111-II采用的轉子引擎就改成了單點火方式，從而避免了此類問題的發生。

　　奔馳的技術開發部門成功的解決了轉子發動機一些技術上的難題，如轉子活塞的工作原理及發動機構造等。但是由于其本身固有的局限性，進氣孔及排氣孔均位于引擎外殼的外圍一邊，當轉子頂端經過排氣孔時，部分廢氣便會流向正在進氣的一個燃燒室，將新鮮空氣及燃油混合物沖淡，引致不完全燃燒，產生過量碳氫化合物，從而導致耗油量也較高。C111和C111-II都是吃油大戶。

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