頂級(jí)動(dòng)力藝術(shù) 寶馬全新雙渦輪6缸引擎

　　同時(shí)，寶馬公司也解決了一個(gè)很傳統(tǒng)的渦輪引擎的毛病，那就是渦輪延緩現(xiàn)象。在新款的引擎之中，這一瑕疵幾乎被完全抹去，這要?dú)w功于低慣性渦輪增壓機(jī)的使用。駕駛者只要輕輕的撥動(dòng)加速鍵，就可以立即享受到?jīng)坝慷鴣淼某彼�般的功率升幅，同時(shí)響應(yīng)也非常迅速。渦輪增壓機(jī)技術(shù)本身的歷史是很悠久的，幾乎可以追溯到內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)的時(shí)代，借助精確的汽油噴射技術(shù)，寶馬的工程師們引擎寫出了令人驚訝的一頁(yè)歷史。

　　在這樣一種基礎(chǔ)上制造出來的引擎自然是動(dòng)力強(qiáng)大的，鎂鋁合金制作的3.0升引擎能夠爆發(fā)出195千瓦/265馬力 (曾經(jīng)使用在寶馬 130i 和Z4 Roadster上)，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款自然吸氣的引擎來說是相當(dāng)優(yōu)秀的。相比鎂鋁材質(zhì)，帶有雙渦輪增壓的全鋁引擎輸出功率則要增加近15個(gè)百分點(diǎn)，扭矩峰值也要高出30%。具體的結(jié)果便是225千瓦/302馬力的輸出功率以及400牛米的扭矩。

　　在自然吸氣的情況下能夠取得如此強(qiáng)大的性能的唯一途徑，就是擴(kuò)充引擎尺寸，同時(shí)這些也就意味著會(huì)增加車子的重量以及給車子的平衡帶來其他的負(fù)面影響。但是寶馬的精確直噴汽油渦輪增壓機(jī)技術(shù)本身卻能夠有效的迎合大功率和大扭矩的需要，并且這款直噴6汽缸雙渦輪引擎也相比強(qiáng)力的8汽缸自然吸氣4.0升引擎還要輕70公斤，就和一個(gè)普通的乘客差不多重。