獨一無二 寶馬535i GT將使用單渦輪增壓發(fā)動機

　　引擎的反應更快，但油耗更低

　　VALVETRONIC技術之前已經(jīng)在寶馬的若干發(fā)動機上面出現(xiàn)過，同時也是一個非常能夠提升效率的科技。而VALVETRONIC最大的優(yōu)勢在于能夠有效控制和調(diào)整進氣口閥門的沖程，這樣一來，之前發(fā)動機所使用的蝴蝶節(jié)氣閥就成為了無用武之地的東西。VALVETRONIC系統(tǒng)有一支與傳統(tǒng)式引擎一樣的凸輪軸，而且有還有一支偏心軸與滾軸及頂桿的機構，并由步進馬達所帶動著，借由接收來自油門位置的信號，步進馬達改變偏心凸輪的偏移量，經(jīng)由一些機械傳動間接地改變進氣門的作動。這一技術能降低保養(yǎng)維修的費用、增加行車時的運轉(zhuǎn)性能、減少排放的廢氣，并且提供引擎較平滑的運轉(zhuǎn)，VALVETRONIC引擎由于其燃油的霧化性能相當好，因此不必特別使用某種等級的汽油。VALVETRONIC技術能讓引擎的呼吸更順暢，燃油的消耗約減少10%，在引擎低速運轉(zhuǎn)有著極為良好的燃油效率。

　　在寶馬 535i GT上面，VALVETRONIC技術被發(fā)揮得淋漓盡致。發(fā)動機采用了新款的調(diào)節(jié)器以及內(nèi)置的傳感裝置，可以更加快速的調(diào)整引擎的動作，讓發(fā)動機的響應更快一些。現(xiàn)在車子對于油門的受力情況的響應更加快捷，平滑和直接，400牛頓·米（折合為295磅·英尺）的扭矩輸出只需要在1,200轉(zhuǎn)每分左右就能實現(xiàn)了。

　　高精度噴射技術與新款的噴頭

　　VALVETRONIC系統(tǒng)是和汽缸頭緊緊結合在一起的。這樣智能型以及小體積的結構使得兩者可以和在位于閥門以及火花塞之間的高精度噴頭相結合。在6汽缸發(fā)動機上面使用的高精度噴射技術可以使得噴射壓強達到200巴，這樣一來，每次噴射的量就更加準確，同時燃燒室之中也就會更加干凈。當然，還有一點不得不提的就是，這一直噴技術能夠有效的降低燃油和空氣混合物的溫度，相比渦輪增壓機技術進一步提升壓縮比--這也是這一6汽缸發(fā)動機擁有更高能量輸出的緣故。

　　盡管發(fā)動機的排量只有2,979毫升，但是新款發(fā)動機的最大輸出功率達到了225千瓦（折合為306馬力），這樣的數(shù)字也相當于一款更大的8汽缸發(fā)動機的表現(xiàn)。但令人欣喜的是車引擎的重量更輕，同時排放和油耗也都更低。

　　寶馬 535i GT能夠從靜止加速到一百公里每小時只需要6.3秒的時間，同時在電動控制的情況下，最高速度可以達到250公里每小時（折合為155英里每小時）。車子在性能以及油耗之間獲得的平衡表現(xiàn)可以由8.9升每百公里（折合為31.7英里每加侖）平均油耗的數(shù)字表現(xiàn)出來。至于在二氧化碳排放量方面，新款的寶馬 535i GT的表現(xiàn)為209克每公里。