力與美！ X6 ActiveHybrid德國9月現身

　　無需費油 更強悍的電動馬達

　　在加速的時候，寶馬 ActiveHybrid X6的V8發動機將會與電動馬達通力合作，確保優秀的油耗表現以及性能表現。當需要更多的能量的時候，兩個電動機將會提供更大的扭矩來確保性能增長帶來的需求，同時不會增加油耗。

　　兩款電動機的輸出功率基本上是一致的，分別為67千瓦和63千瓦，可以提供的最大扭矩為257牛頓 ·米和276牛頓·米。兩款電動機在行駛的整個過程中中都會支持內燃機，當車子以比較高的速度穩健行駛的時候，電動機能夠減少內燃機的負擔。尤其是車子換至最大檔位的時候，電動機將會額外提供能量。

　　不用耗油即可為電池充電

　　寶馬 ActiveHybrid X6 擁有現在已經在寶馬的其他版本上面出現過的剎車能量再生系統。在這輛車上面，電動馬達可以充當發動機使用，將剎車時候本來要轉化為熱能浪費的能量儲存到電池里面。根據車子的速度，路面的狀況，電動馬達之中的一個或者兩個都會進行能量重生工作。

　　帶來更佳效率的電動方向盤

　　寶馬 ActiveHybrid X6是第一款采用電動方向盤的，這也使得各種駕駛輔助措施成為可能。這一方向盤內置了和速度相關的電控轉向助力系統，在高速行駛的時候，能夠自動減弱這一系統的干預，保證駕駛穩定。但是在轉彎的時候，這一系統則會發揮應有的性能。至于低速的時候，例如泊車的時候，這個輔助系統帶來的效果就是能夠極大的減少駕駛者的駕車負擔。

　　豐富的車身信息顯示

　　關于混合動力系統的狀態以及現在操作的情況都會在兩個地方顯示出來。其中最重要的信息會在儀表盤附近顯示，而其他的信息以及技術型的描述則會在中央控制臺的顯示屏上面標明。駕駛信息包括傳統的儀表信息以及電動駕駛的信息，前者會以傳統的儀表盤顯示，而后者則會在儀表盤的下方部分的顯示屏顯示。其中電動駕駛的參數包括電池電量，充電狀態，電動馬達的狀態等等。至于中央顯示屏上面顯示的信息則是現在的操作狀態以及現在的能量流等等。

　　特制的懸掛以及輕量化的剎車

　　寶馬 Active Hybrid X6的底盤以及懸掛采用的科技基本上和寶馬 X6 xDrive50i差不多。前懸掛采用的雙A臂配置，確保優秀的駕駛動力感，舒適度以及穩定性。車子的空氣懸掛可以自我調節，即使是在比較大的負荷之下，也能保證車底高度不變。

　　寶馬 ActiveHybrid X6采用的輕質剎車擁有鋁制浮動式剎車卡鉗，能夠減少車子的無彈簧質量，進一步提升駕駛舒適度和敏捷度。前剎車碟直徑為39厘米，后剎車為34厘米。

　　車子的輪轂為20英寸的合金版本，經過了特別的空氣動力性能方面的優化。不過買家也可以選配19英寸的輕質合金版本和全季節輪胎。其實無論是哪一種，輪胎都有零壓力續行功能，可以在輪胎沒氣了的時候繼續行駛一段距離。

　　車身結構與安全

　　寶馬 ActiveHybrid X6采用了智能化的輕質結構，同時整體框架的硬度很高。車身上的每一個座席都采用了三點式的安全帶，張力限定裝置和預張緊裝置。為了確保乘客不會受到因為來自車后部反而沖撞而造成的頸部的扭傷，前排的坐席還有保護性的頭枕，而后部的坐席也標準裝備了滿足ISOFIX要求的兒童座椅。當然前排還有臀部和喉部保護氣囊，側面窗簾式頭部氣囊。

　　所有的抑制性系統都是用中央安全電子裝置控制的，包括車輛翻滾感知器。如果預感有翻滾的情況發生，這一系統可以激活側面窗簾式安全氣囊和安全帶預張緊裝置。

　　車子標準配置的鉍氙車頭燈能夠確保路面的可視性，日用車燈也會讓駕駛安全性進一步提升。寶馬 ActiveHybrid X6還在擋風玻璃上面裝備了傳感器，在需要的時候能夠自動激活雨刮以及照明裝置。在夜間，車子的自動高光系統能夠在對面有車子行駛過來的情況下自動減弱光強，確保兩部車能夠順利擦肩而過。