為了進一步發展X5車系，寶馬開發一款X5的特殊版本。在發動機罩下的是在1999年拿下勒芒賽冠軍的寶馬V12發動機。現在這款發動機也沒有經過什么強制的氣門設置發動機可以輕松地達到700匹，這可是目前X5家族中最強勁的V8發動機的兩倍數。底盤也經過了新的調整來適應增加的匹數。
這款X5勒芒版概念車與量產版的X5在外形上沒有什么區別。裝備的勒芒發動機最大匹率超過700匹，最大扭矩可達720牛米。懸掛被降低了30毫米。而外形尺寸與目前量產版X5相仿。不過內面標準的舒適性座椅被換成了4個運動的桶形座椅。鋁質材料在車子周身被大量應用。
概念車誕生是源于技術：寶馬的工程師想實際地看看X5的潛力到底有多大。在公元兩千年的日內瓦車展上寶馬X5的推出使人有驚世駭俗的感覺，現在適時對這種感覺回味一下了。
紙上讀來一切是那么美好，而賽車手Han-Joachim Stuck卻更進一步地在紐博各林體驗了勒芒版X5。知道他繞一圈是多久嗎，7.5分。這是個世界紀錄，僅比Z8慢了25秒。
底盤隨著發動機而歡躍著，因為降低了30毫米，同時也改善了重量比，現在前后的比為51：49。內飾看起來也相當與眾不同，四個鋁質桶形座椅沒了舒適但是卻帶給你純正的賽車享受。
