赤道概念 福特2005版Equator Concept

　　SUV一直有個詬病，就是主動安全性差，車身重心高，剎車剎不住。福特也知道這個道理，用11.9英寸的四輪碟剎來幫助車主停住這臺小動物。ABS肯定有，不過沒有提到其他類如EBD的輔助系統，至于有沒有ESP等系統，福特并沒有交代。懸掛系統也是基于目前的Escape，前面是簡單實用的麥弗遜支柱，后面是多連桿系統，乘坐感得到了保證，行駛性也更有保障。當然，為了充分發揮19英寸米其林輪胎在城市路面上的良好抓地力，設計師為此特別調校過，兼顧了舒適性和出色的靈敏反應。齒輪齒條助力的方向盤虛位很少，溝通感很強，應該說充滿了轎車的直接路感。

　　“赤道概念”對于福特其實還有另外的意義。它是第二款由福特亞太和非洲地區設計隊伍打造的概念車，而第一款則是福特成功的福克斯概念，它于2004年亮相北京車展。Equator Concept其實是福特為了日本市場而特別設計的，所以由亞洲設計隊伍來設計，無疑具有更深的考慮：理解了這個地區的文化和習俗，才能更好地討好消費者。不過機械部分還是由歐洲和美國的工程師進行支持。2005年的東京車展，福特急急忙忙將”赤道概念“推上舞臺，看看這款車能否帶給消費者每天都如周末般興奮的感覺。

　　我十分好奇福特如何產生設計2005款”赤道概念“的念頭，并且為什么使用了2000年那款概念車的名字。福特亞太和非洲區的設計主管Paul Gibson是最早產生設計2005款赤道概念車的人，而且也是他推動了整個計劃的實施，從草圖出爐到概念車做成，用了10個月的時間。其實設計中最大的挑戰無疑就是在一款運動化的SUV上保持多功能的實用性。Paul Gibson始終相信，現在的年輕人，喜歡動感激揚的跑車，卻也鐘情功能眾多的SUV，他們追求完美和激情，于是”赤道激情“就能滿足他們的愿望。