本田最強思域 Type S詳情

　　功率

　　無論你喜歡的是汽油引擎還是柴油引擎，你都可以獲得同樣強大的140馬力表現。

　　1.8升 i-VTEC 汽油引擎首次使用是在5門版本上，此次在Type S上將與手自一體引擎相配合。而本田還提供了更加清潔環保的2.2 i-CTDi柴油引擎選擇，同時配合 6檔手動變速箱來發揮其最大潛力。

　　1.8升汽油引擎更是實現了同級引擎之中的最高功率輸出，百公里加速成績8.9秒，等同于其他車型的2.0升版本。而油耗部分的42.8英里每加侖則足以和很多1.6升的車型相媲美。至于柴油引擎的百公里加速成績為8.6秒，平均油耗為54.3英里每加侖。

　　引擎

　　1.8 SOHC i-VTEC

　　1.8升 SOHC i-VTEC引擎代表著本田VTEC的最高科技和控制系統的專業技術，利用低負荷運轉時候延遲進氣閥的關閉時間以及延長節流閥的開放時間來實現燃油經濟性的提升。

　　在傳統的汽油引擎之中，油門踏板直接和節流閥相連，實現其開合，調節進入空氣的量。在低負荷的情形之下 (比如說駕駛員輕踏油門的時候)，節流閥僅僅實現微小的開合。這樣的微操作會使得阻力加大，氣流損失，同時不利于車輛燃油的經濟性。

　　1.8升 i-VTEC引擎則采用了一種截然不同的方式，其擁有兩套凸輪，其中一套是用來應付高功率輸出時候的情況，而另一款則是為節省油耗而準備的。后者能夠智能調節閥門的開合時機。在加速以及其他高負荷運轉的情況下，第一套凸輪能夠帶來更好的駕駛感受。而在巡航狀態以及其他比較低負荷運轉的時候，第二套凸輪能夠延遲進氣閥門以及節流閥的關閉時間。在這種情況下，原本較高的功率輸出會因為閥門延時回流，使得必須的功率最小化，從而實現燃油經濟性。

　　由于采用同步操作進氣閥和出氣閥，輸出得到了優化，而損耗也被最小化了。同時使用電傳線控的節流閥結合兩套凸輪，實現精確的控制，讓扭矩的變化最小。