北美車展發(fā)布 現(xiàn)代Genesis豪華運(yùn)動(dòng)轎車

　　原型的豪華汽車已真實(shí)地展現(xiàn)在我們面前。現(xiàn)代準(zhǔn)備為底特律帶來大驚喜，引入了擁有相當(dāng)于6萬美元級(jí)轎車的裝備與性能，但卻只售3萬美元的GENESIS系列，將于夏季開始在北美銷售。概念版Genesis第一次亮相是在2007年紐約車展。正式的量產(chǎn)版于上個(gè)月在韓國(guó)首次亮相，1月13日這款現(xiàn)代新旗艦將來到底特律。

現(xiàn)代Genesis

　　現(xiàn)代這款重量級(jí)的全新后驅(qū)GENESIS將面對(duì)奔馳E級(jí)、英菲尼迪M級(jí)和雷克薩斯GS的競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)代美國(guó)負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)和戰(zhàn)略策劃的副總裁John Krafcik稱這款車是“性能、豪華與價(jià)值的專利性融合”。

　　以性能為導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)單元

　　現(xiàn)代Genesis使用現(xiàn)代全新的后驅(qū)平臺(tái)，擁有Shif Ronic手動(dòng)功能的ZF 6擋自動(dòng)變速箱。現(xiàn)代全新的后驅(qū)底盤提供了53:47的前后軸配重比，并且采用了全新ECS電子動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，防止出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況。與此同時(shí)，現(xiàn)代Genesis的車身還將使用高剛性鋼材，其抗扭剛性比寶馬5系和奔馳E級(jí)還要高出12%至14%，重量卻輕了很多。當(dāng)然，這款現(xiàn)代Genesis豪華轎車還是會(huì)首先在韓國(guó)出現(xiàn)，然后才會(huì)展現(xiàn)在其他國(guó)家。

　　在這部Genesis上配備的是現(xiàn)代最新的Tau 4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備ZF6速自動(dòng)變速器，并有ShifRonic手動(dòng)功能，同時(shí)還有一個(gè)防滑差速器。Tau能產(chǎn)生出368匹的最大馬力，這足以滿足苛刻性能迷們的要求。0-96km/h的加速時(shí)間不足6秒。Tau發(fā)動(dòng)機(jī)在未來幾年也能滿足人們對(duì)動(dòng)力的需求。不過未來的Tau還將被做得更大，進(jìn)一步改良。

　　創(chuàng)新性的精致的運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸掛

　　現(xiàn)代Genesis的懸掛是同樣售價(jià)中最工藝最精湛的懸掛。5連桿的懸掛可以自由地將前軸抬高或是降低。藝術(shù)般鉸合而成的結(jié)構(gòu)可以帶來近乎皇室級(jí)的享受，它可以濾掉自方向盤傳來的不適的感覺卻同時(shí)清晰地傳達(dá)路感。后懸同樣是5連桿結(jié)構(gòu)，精確的幾何學(xué)懸掛帶來難以置信的享受和操控信心。如此高級(jí)的懸掛能夠最大化地滿足車主對(duì)車子操控方面的需求。

　　現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)代Genesis的設(shè)計(jì)進(jìn)一步向人們闡述了現(xiàn)代后驅(qū)運(yùn)動(dòng)房車。為匹配更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，Genesis中融入了許多展現(xiàn)力量的表現(xiàn)形式，通過一些細(xì)節(jié)的統(tǒng)一，自然材料的應(yīng)用和創(chuàng)新的燈光等使們看到一個(gè)工藝水平高超，完美結(jié)合審美學(xué)的概念車。

　　舒適性裝備

　　現(xiàn)代GENESIS對(duì)于自己來說就是勞斯萊斯的幻影。其上的裝備水平也是被提到了極致，包括有藝術(shù)級(jí)的LOGIC 7音響為選裝。其他還有HD無線電，7.1環(huán)繞聲，17揚(yáng)聲器，500瓦音箱。另一個(gè)藝術(shù)級(jí)的選裝裝備是導(dǎo)航系統(tǒng)，并可與倒車?yán)走_(dá)和輔助停車系統(tǒng)一起工作。

　　安全裝備

　　現(xiàn)代一向強(qiáng)調(diào)安全方面的裝備，Genesis概念車上有計(jì)多世界級(jí)的主動(dòng)與被動(dòng)安全裝備以最大限度地避免事故的發(fā)生及最大限度地減小發(fā)生時(shí)乘員受到的傷害。Genesis延續(xù)著現(xiàn)代配備諸多主動(dòng)安全裝備的特征如ESC，TC等，被動(dòng)方面8氣囊和主動(dòng)頭枕。

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