新的市場區段
用傳統的汽車型式分類來界定Navicross是困難的，因為它并不是按兩門跑車、運動型轎車或者運動型多用途車設計的，但是卻具有這三種汽車的大多數作用。Navicross以改型林肯LS平臺為基礎，裝用了帶自適應牽引力控制系統的全時全輪驅動系統。 轎車具有兩門跑車型的面孔，采用了無B柱的中心開啟式后車門。
“我們從先進的汽車結構入手，以求獲得我們在動態性能方面所追求的‘運動感’，”麥戈文說道。“然后我們進行分切以獲得正確的比例，使它得到一種無法定義的姿態。 我們不僅在試驗業界的定義，我們還在擴展豪華汽車的內涵。”
Navicross具有與運動型轎車與旅行車的結合相類似的尺寸和形狀，同時又具有運動型多用途車的離地間隙和通過角。由于更為運動型的比例與獨特的“三廂”式輪廓，與目前市場上的混合型客貨車毫不相像，因而不能算做一般的混合型汽車。
Navicross的設計
Navicross的外觀設計強固、端莊、富于承受力，具有十足的林肯特色。生動的比例與總體結構表現了Navicross堅挺的姿態與平衡。輪廓優美的輪拱與纖巧的車身側面特征構成平衡。寬大的50.8厘米（20英寸）車輪配合地形輪胎將輪口填滿，使Navicross增加了行駛高度和功能。
整個設計處處體現出形態與功能的共存與互補。Navicross設計雖然為全地形的應用做好了準備，但其表面語言仍著意具有煽情的一面。典雅大方的上車身線條使Navicross顯得既富有生氣又精深老道。無立柱的中間開啟式車門使上下車格外方便，這樣汽車盡管采用了夸張的運動式輪廓，仍具有優異的接近性。帶有鑲條的水平凹槽貫通前后翼子板，使汽車側面顯得更加強壯。
縱貫車身的側面鑲件勾勒出汽車的比例，增強了動感，同時也隱蔽了汽車門把手。
“林肯這一偉大的豪華汽車品牌在昔日的設計中，對鍍鉻鑲條的使用達到近乎頹廢派的水平，鑲件正是其現代的詮釋。”麥戈文說道。“這一設計以鮮明的現代時尚向另一時代的豪華汽車藝術表達了敬意。”
Navicross用其水平飾條與整件式格柵進一步發展了林肯特征性前端的形象，加上采用光纖帶的復雜的前照燈布置與可遙控的“輕型發動機”，使前端的布置設計達到最大效率，最大程度地縮短了前懸并壓縮了整車長度。
林肯擁有可以向前回溯85年的傳統，產品具有鮮明的DNA。
“對于林肯來說，總體外觀的DNA就是優化的比例與姿態，與約束和形式要素的結合。”麥戈文說道。“內部DNA提供空間的最優化，同時具有吸引力和寬容性。直觀的功能是另一個要素。所有這些特性在Navicross概念車上都有體現。”
內飾
與外觀造型一樣，內飾也是林肯設計DNA的有特色的演化。
打開車門便可看到一個由高強度復合材料制成的環形框架，圍繞在門口，形成一個直觀的造型標志，反映了車身結構的整體強度和剛度。車門鉸鏈與車架完全成為一體，并且能夠開合90度，為進出汽車提供了最大的方便。互鎖的中心開啟式車門帶有一體的側面碰撞保護，并且汽車還設計有由車門環形框架支承的一體式防翻滾架。
“如果兩門全開就可以形成一個通向車內的巨大的開口，”麥戈文說道。“通過這個開口，人們看到的是既有趣又有吸引力的一種車內布置。”
內飾的主題是簡潔和樸素。對稱的儀表板與車門是林肯造型傳統的一個重要的部分。 總的造型強調了汽車的強度和動力以及全地形的通過能力。姿態則體現了運動與結實。
“豪華的內飾必須是舒適的、恰到好處和先進的,”麥戈文說道。“Navicross通過采用豪華的苯胺革座椅、優美的翻毛皮車門飾板，并探索在材料、顯示屏、語音控制系統、太陽能車頂及光纖照明等方面的最新技術達到了這一平衡。”
Navicross概念車將提供優異的感覺體驗。座艙內的開關裝置盡量保持小巧。兩個可重構的大型交互式有機發光二極管（LED）顯示屏成為儀表板的特征，這是2002林肯大陸概念車的高技術有機LED顯示技術的一個發展。
這兩個顯示屏都具有精細的圖形，并且在框圈和指針處都采用了像寶石似的飾件。司機前面的儀表屏幕顯示包括車速里程表、轉速表和燃油表。乘客側的屏幕可以提供遠程信息處理與因特網接入，顯示諸如天氣預報與股票最新信息，以及提供訂房訂飯等管理功能。乘客側的顯示屏還兼作汽車導航系統的顯示。可以用鼠標或語音調用功能。
其他的汽車信息，包括THX認證的音響系統與氣候控制系統的設置，可以通過在中央控制臺上的第三個較小的屏幕方便地調用。
Navicross的硬殼座椅借助插入門檻板與隧道的側面支承結構似乎是漂浮在硬木地板上方，給后面的乘客增加了放腳空間。內飾設計不僅在車內空間方面給人奇妙的印象，還提供了創新的貯藏方案。
后面配有兩個單人座椅，其中間部分供選裝件用，可選第五乘客座椅、中間扶手、兒童座椅或者空著作為放行李的附加空間。襯有豪華真皮與硬木的行李箱有多項貯藏選項，包括多功能的貨物固定點。
2003底特律新車：林肯NAVICROSS概念車
