三菱歐藍德概念車正式露面

　　與帕杰羅所裝備的傳動系統的偏激不同，歐藍德概念車所瞄準的目標是滿足全天候的道路行駛能力的需求，因此三菱為之配備的是一套全新的全四輪控制傳動系統。這套使用了主動穩定性控制技術（同時包括牽引力控制系統）的電子管理的全四輪驅動系統，讓歐藍德概念車在泥濘的路面上或者是惡劣的天氣狀況之下也能平穩行進，同時還會擁有兩輪驅動模式（當無需使用到最大牽引力的行駛狀況時該模式可以獲得更好的燃油經濟性）以及鎖定全四輪驅動模式。從兩輪驅動模式到四輪驅動模式的轉換非常的簡單方便，駕駛者只需要扭動在前排座位上相當顯眼位置的一個轉盤就能完成這一工作。

　　發動機方面，歐藍德概念車上配備的是大眾發動機的一款衍生品，容積為1968立方厘米，帶渦輪增壓器以及冷熱氣自動調節機的DOHC 16汽門柴油發動機，符合歐4排放標準，在最近的格藍迪Di-D當中就有使用。

　　配合六速的手動變速箱，這部柴油發動機在歐藍德概念車中最大功率輸出可達103千瓦（折合約140匹馬力），最大扭矩為310牛頓•米，最高時速接近190公里每小時。

　　在接下來的量產車型當中，柴油微粒過濾器DPF也將會被推出供消費者選擇配備（不同的套裝以及不同市場中的情況會略有不同），同時更多的可供選擇的發動機也將會逐步推出。包括了一款全新的由三菱汽車自己開發的162千瓦（折合約220匹馬力）的V6汽油發動機，帶MIVEC可變汽門正時技術，以及一款125千瓦（折合約170匹馬力）的新“World Engine”汽油發動機的變種產品。

　　一只多功能的方向盤 － 將會集成音響系統、巡航系統以及藍牙免提控制功能 － 將會在量產車型的自動版本當中被采用，同時其上帶有的排擋手柄可以讓駕駛者手不離開方向盤就能迅捷的實現換擋。