超凡環保技術 三菱i MiEV電動汽車

　　三菱汽車對電動汽車的研究開發始于1971年推出的Minicab EV 電動汽車。其后，對電動汽車的研究開發也從未停止過，重點放在馬達和蓄電池的開發上。2006年，三菱汽車開發出新一代電動汽車 i MiEV。為了將其推向市場，現在正與幾家電力公司進行合作開發，在一般道路采集寶貴及有價值的數據。

　　超凡的環保性能：行駛中的二氧化碳零排放、低噪聲、出色的能量轉換效率

　　以其它燃料為動力的汽車無法比擬的環保性能

　　與使用其它能源的機動車相比，電動汽車的環保性能更出色，如二氧化碳排放量，電動汽車在行駛中的二氧化碳排放量為零。 根據車用能源效益指標（從燃料生產到在機動車輛上使用的全部環節中的效率），其中包括發電所產生的二氧化碳排放量，電動汽車二氧化碳的排放量相當于同等型號汽油車二氧化碳排量的30%。 隨著未來發電所使用能源的環境效率的提高，電動汽車的二氧化碳排放量將進一步降低。

　　在日常行駛成本方面更顯優勢的電動汽車

　　每百公里電動汽車的行駛成本是相同排量660cc汽油微型車的1/3。如果利用夜間比較低廉的電力為蓄電池充電，成本更是會降到1/9甚至更低。在經濟性方面具有非常大的優勢。另外，在下坡或者減速、制動時，馬達又可以作為發電機使用，通過這一能量再生系統，達到有效利用能源的目的。

　　每行駛一公里二氧化碳排放量（日本10-15模式）
　　i MiEV
　　發電時二氧化碳排放量減少72%

　　660cc 汽油微型車
　　電子構成：日本的平均電子構成

　　相同行駛里程的行駛成本（日本10-15模式）
　　i MiEV
　　夜間 1/9
　　白天 1/3
　　660cc 汽油微型車
　　電價：夜晚7日元/kWh 白天22日元/hWh 汽油價格: 140日元/?（日本?東京的預計成本）

　　電動汽車技術

　　i MiEV ：三菱汽車在電動汽車技術領域的巔峰之作

　　核心零部件的研究開發- 畜電池和馬達

　　三菱汽車在開發初期采用了在能量密度和輸出功率密度方面性能卓越的鋰離子電池，并且通過不斷對此類電池的開發改進，使其性能得到進一步提高。三菱汽車與幾家電力公司共同實施的批量監控測試所使用的車型，一次充電后可行駛160公里（日本10-15模式） 。此外，公司還開發出小型、輕量、大功率、高效的永磁同步馬達。

　　鋰離子電池
　　永磁同步馬達

　　i MiEV活用"i"微型車的后中置布局平臺。 長軸距設計使地板下可容納大容量鋰離子電池，而且馬達、變頻器、充電器和其它的電動汽車部件均可安裝在行李箱下部空間。這些處于低位的大重量部件可以降低汽車重心，使汽車獲得更高的穩定性，同時車內具有寬敞的駕乘空間和行李空間。

　　車載充電器
　　變頻器
　　鋰離子電池
　　馬達

　　兼容各種充電方式

　　i MiEV，既可對應一般家庭等地方使用普通的100V/200V電源，又可在外出時利用三相200V電源在短時間內進行快速充電。利用100V家用電源充電時的充電時間為14小時（200V時為7小時）。另外三菱公司與幾家電力公司合作開發的快速充電系統，能夠在30分鐘內充滿80%的電量。

　　普通家用充電方式
　　100V：14小時 / 200V：7小時
　　車載充電器
　　電池
　　家用充電插座

　　快速充電系統
　　200V：30分鐘（80%）
　　電池
　　快速充電器
　　快速充電插頭