保時捷VTG系統(tǒng) 百年渦輪引擎

　　百年渦輪引擎 - 保時捷驅(qū)動力的發(fā)展

　　渦輪引擎技術(shù)可以說和和保時捷這個名字有著不可分割的關(guān)系。在1974年10月的時候，德國的運(yùn)動車制造商在斯圖加特開啟了世界性的渦輪引擎在汽車上的使用，從那以后，每一代新款的保時捷 911渦輪技術(shù)都會使車迷們流連忘返：內(nèi)置冷卻系統(tǒng)、雙渦輪，享有“世界最干凈的汽車”之稱，同時也是全世界的渦輪引擎開發(fā)基準(zhǔn)。而如今，下一代保時捷的亮點(diǎn)集中在三個字母身上，那就是VTG（可變渦輪幾何技術(shù)）。

　　這款新保時捷將會向我們展示世界上第一款擁有可變渦輪幾何技術(shù)的渦輪增壓汽油引擎。這種技術(shù)已經(jīng)在上個世紀(jì)九十年代的時候就運(yùn)用在了柴油引擎上，尤其是對于引擎適應(yīng)性以及低速下的加速情況的改善做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。近來，溫度極高的廢氣成為了渦輪增加柴油引擎發(fā)展不可越過的障礙。保時捷在聯(lián)手Borg Warner渦輪系統(tǒng)公司之后，終于解決了這個難題 。

　　VTG系統(tǒng)的核心特征，就在于可變渦輪葉片能夠正確的對引擎內(nèi)部的氣流起到一個導(dǎo)向的作用。可變渦輪幾何技術(shù)的原理就在于它集小型以及大型排量的渦輪引擎的特征于一身--這樣做的好處就在于能保證良好的反應(yīng)以及在低速旋轉(zhuǎn)時候的大扭矩、高性能和高速度，同時這樣的扭矩可以在很大一個轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)得到保持。14:26 2005-11-23柴油引擎，功率高達(dá)1750～2500馬力。 這個技術(shù)首次應(yīng)用在汽車上，是在上個世紀(jì)50年代末期的事情，不過那個時候的渦輪引擎還有反應(yīng)延時的現(xiàn)象，這個毛病可以說在當(dāng)日是無法克服的一個頑癥。