第79屆日內(nèi)瓦車展 混合動(dòng)力卡宴S明年即將上市

　　保時(shí)捷還表示，電池的體積為13.7英寸×24.9英寸×11.5英寸，正好鑲嵌在備用胎附近。但是他們并沒(méi)有提及是不是有必要扔掉備用胎來(lái)完成電池的安裝工作。在他們的言辭之中，"卡宴 S混合動(dòng)力車相比一般的同級(jí)功率表現(xiàn)的車輛，有望減少20個(gè)百分點(diǎn)的二氧化碳排放。符合終極低排放2類車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)。"

　　在混合動(dòng)力卡宴S采用的一系列科技之中，最主要的一項(xiàng)要數(shù)強(qiáng)大的混合動(dòng)力管理器，這一元件需要約莫2萬(wàn)個(gè)參數(shù)才能進(jìn)行操控（相比之下傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制僅需要三分之一左右的參數(shù)就可以運(yùn)轉(zhuǎn)）。有了這一系統(tǒng)的幫助，車身可以采用三種模式進(jìn)行行駛，內(nèi)燃/電動(dòng)混合動(dòng)力，僅用電力驅(qū)動(dòng)以及僅用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在僅以內(nèi)燃機(jī)引擎驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，混合動(dòng)力管理系統(tǒng)會(huì)結(jié)合車子的載重，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在最有效的狀態(tài)下工作。在有必要的時(shí)候，車子會(huì)從完全的內(nèi)燃機(jī)模式更換到兩者兼用，這樣一來(lái)，燃油的化學(xué)能就不僅僅只是用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)也會(huì)用來(lái)為電力驅(qū)動(dòng)的部分充電。而當(dāng)駕駛者踩下油門踏板的時(shí)候，混合動(dòng)力管理系統(tǒng)也會(huì)相應(yīng)的在電池之中儲(chǔ)存能量。

　　車子采用了離合器來(lái)銜接內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)馬達(dá)，對(duì)于混合動(dòng)力管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，要提供給駕駛者快捷順暢的駕駛模式變更，但是卻不能產(chǎn)生任何的延時(shí)，又或者是讓駕駛者以及乘客感覺(jué)到任何的不適，是一件非常困難的事情。比如說(shuō)，卡宴 S混合動(dòng)力能夠僅僅使用電力驅(qū)動(dòng)行駛1.2英里的距離，然后混合動(dòng)力管理系統(tǒng)在駕駛者踩下油門的時(shí)候會(huì)點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提速，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)的能力通過(guò)離合器傳遞到輪子上面。這一切都不會(huì)讓包括駕駛者以及乘客在內(nèi)的任何人發(fā)覺(jué)，同時(shí)也只需要短短的300毫秒而已。

　　保時(shí)捷為這款車使用了一款8檔的自動(dòng)變速箱，但是最高的兩檔是固定不動(dòng)的。卡宴S混合動(dòng)力車達(dá)到極速的時(shí)候是在第六檔，第七和第八檔僅僅用來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以便降低油耗。