�牐犘碌�93在底盤的動態(tài)性上得到了有史以來最強勁的增強。對駕駛員意圖的體現以及給駕駛員的反饋，在同級車中，均屬上乘的表現，主要的亮點包括：

�牐�- “ReAxs”被動后輪轉向特性。動力學的后懸掛經過調校為的是能響應獨特的后輪轉向以改善操控性和穩(wěn)定性。

�牐�- 4連桿獨立后懸掛。高橫向剛性提高穩(wěn)定性以及抓著力，縱向提供乘座舒適性。

�牐�- 較低的轉向齒條裝配輔以改進的轉向輔助能提供最優(yōu)秀的轉向感覺以及精確度，同時提供極快的響應速度。

�牐�- 前懸掛采用麥弗遜支柱以及在一個液壓成型（內空），橡膠隔離副車架上的下端A型臂。高剛度的橫向襯套增強轉向反映以及精度，縱向提供乘座舒適性。

�牐�- 先進的底盤電子系統(tǒng)。經紳寶調校的ESP電子穩(wěn)定程序。機械式剎車輔助，EBD電子剎車力度分配，CBC轉向剎車控制以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，所有的都為標準配備。

�牐�- 改良的剎車能力。前后碟盤剎車，按照規(guī)格不同，分別有3種以及2種尺寸。

�牐�- 最小化非簧載重量賦予出色的乘座質量。

�牐�- 后避震器上面“修剪”過的襯套能有效的改善乘坐舒適性以及減少振動。

[上一頁] [1][2][3][4] [下一頁]