國產(chǎn)前的檢閱！豐田MARK系列全接觸之4

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　　隨著1989年消費(fèi)稅的導(dǎo)入,物品稅被廢止，機(jī)動(dòng)車稅也重新制定，由此帶來了3號(hào)車價(jià)格下降以及機(jī)動(dòng)車的保養(yǎng)費(fèi)下降。所以3號(hào)車的需求量得以增大，7代的Mark 2也加大了車身的尺寸，在居家性能和駕駛性能方面都得到了很好的改善，整體水準(zhǔn)大有提高。

第7代Mark 2

　　此后在90年代中期由于奧德賽等迷你系列的登場，Mark2和其他四門車的銷售成績都有所滑坡，而到了2004年，四門車作為實(shí)用車型的以及主流車種的時(shí)代終于也宣告結(jié)束，但是，始終也由于市場變化這個(gè)不可抗拒的規(guī)律，Mark X代替Mark 2的位置，迎來了一個(gè)新的飛越，為銷售的不利多少挽回了一些士氣。

　　第七代的Mark 2是在市場急速緊縮的1992年登場的，車身內(nèi)外的質(zhì)感都非常不錯(cuò)，甚至連開關(guān)的操作感都無懈可擊。車身大小和三號(hào)車一樣，引擎主要以2500cc為主，另外還有2500cc的Turbo和3000cc可以選擇。車型種類的可選甚至比第九代的Mark 2和Mark X還要強(qiáng)，市場雖然日趨縮小，車的成熟度也越來越高

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