或明年中引入國內 雷克薩斯GX460全解析

　　雷克薩斯終于釋出了自己旗下的新一代GX 460豪華SUV的相關情況，這款車是以豐田普拉多作為原型車，只不過在設計風格上面有些改動而已。2010款GX 460可以容納下7名乘客，采用新型的32氣門DOHC 4.6升V8發動機以及全鋁合金汽缸頭，汽缸座，全時閥門可變智能科技，相比之前的舊版本的4.7升發動機更強大，更安靜。據雷克薩斯的工作人員透露，新車預計在明年中正式引入國內銷售，預計起步價會在100萬人民幣以上。

　　車子的最大輸出功率可以達到221千瓦（折合為301馬力），在發動機轉速為3500轉每分的時候扭矩峰值達到446牛頓·米（折合為329磅·英尺馬力）。配合一款6檔自動變速箱和全輪驅動機構，車子的牽引能力仍舊保持和GX 470一樣的6,500磅。車子的平均油耗相比之前2009款的GX 470的15英里每加侖有效提升13個百分點，達到17英里每加侖，比其他的V8豪華車型都要高，并且甚至可以媲美部分6汽缸發動機的數據，美國環保署最后公布的具體的數字為城市道路15英里每加侖，而高速公路則為20 英里每加侖。

　　設計者們并沒有讓車子的風格太過于游離在之前的傳統之外，從車子前臉部分的三條橫著的鉻制金屬棒整體型的前霧燈，低斷面的車頂橫梁等等，你可以很輕易的認出這是一款雷克薩斯。雷克薩斯堅持表示這是一款越野型的車輛，不過外觀上面就表現得更加馴服一些。強化了的扭矩差動齒輪能夠在正常的駕駛情況下保持40:60的扭矩分配比，不過一旦路面情況需要，也可以隨時進行調整。車身上的其他組件包括能量動力懸掛系統，可以最大程度的降低車身的翻滾角度，幅度達到50個百分點；適應性可變懸掛系統，擁有三種預先設定好的駕駛模式可選；能夠讓陷入流沙，積雪以及泥沼的車子脫困的后部可調節高度控制和爬坡控制系統。而與車子相配合的，則是18英寸的合金輪轂以及規格為265/60 R18的輪胎。