大眾Tiguan量產版上市前最詳細報道

　　在原型車造出以前，Tiguan的定位就已經確定了，那就是一款宜于駕駛注重安全的SUV。開發團隊一直以來也正是向著這個方向努力著。Tiguan于非洲的測試后表示他們已經基本解決了車子操控時轉向不足與尋求較低的傾斜角之間的矛盾。進而，在納米比亞沙漠邊緣上有許多大坑，正好借此測試看車子在最艱苦的條件下其動感的駕駛風格與優越的舒服性之間是如何相互影響的。車子早就向外界明示了這款車子的特征：動感，舒適且主動安全。這些目標的達到首要決定因素就是底盤的狀態。

　　敏捷的操控表現

　　操控與駕駛舒適間很好的平衡。傾斜的動感和低的傾斜角。高速駕駛時車子相當穩定。

　　良好的越野性能

　　前軸：合理的底盤布局成為同級車型標桿，Tiguan的麥弗遜懸掛通過更低的A臂轉向連桿和車輪懸掛的緩沖支柱優化越野表現。前車軸處有一單片式的鋁質框架。

　　后軸：4連桿的后軸被調整到更適合4Motion的狀態。為了帶來更好的越野能力，Tiguan用全新開發并對重量進行優化的高強度轉向框架取代了原來的鋁質結構。

　　這款前驅的Tiguan的后軸的改進還有就是去掉了一些原有的組件，如：Cardan軸，后終驅動軸。通過這些改變，不僅改善了駕駛性能，創意的模型化后軸還成功降低了成本。

　　大眾為車子的后軸專門開發了一個新的油壓減震，更加適合顛簸路面。就同前緩沖支柱一樣，同樣帶來更好的駕駛表現和舒適性。

　　新一代的操控。底盤方面的一個亮點是新一代的電子助力轉向系統，這個新系統有一個很明顯的優勢就是給人以相當精準的操控感覺，即使是在越野模式下方向盤也不會感到絲毫搖晃。達到這樣效果的另一個主要原因是新構造的操縱裝置。

　　車輪與輪胎。為了讓基本型的Tiguan也有著不俗的公路及越野能力，配備16英寸215/65 R 16。而“Sport & Style”版的Tiguan則標配了17英寸的輪轂及235/55 R 17的輪胎。還可以選裝18英寸的輪轂及235/50 R 18的輪胎。