R32已成歷史 大眾新一代GOLF旗艦易主
面對福特福克斯RS版咄咄逼人的氣勢，大眾拿什么來和它競爭？GTI？不行啊，它是ST的對手，唯有R32能讓GOLF保持小車鋼炮霸主的地位，于是我們大家就會期待第六代的GOLF R32，但是現在傳來消息我們白等了！取而代之會是一款R20T的新一代GOLF的旗艦車型，它是一款擁有更完美渦輪調校，輕量化車身的車型，將會于日內瓦車展推出。這里展示出的假想圖可以讓我們猜測一下新車會是什么樣子，其中還加入了LED頭燈，前擾流器和寬輪拱等元素。
大眾新一代的R系Turbo車系將會取代原來的高爾夫R32，但是名字也會更名為R20T，這個名字就告訴我們發動機的排氣量是2升。回顧歷史高爾夫的R32已經主宰以前兩代的高爾夫，那具3.2升自然吸氣V6發動機讓我們認識到了蘊藏在高爾夫之中無盡的運動潛力，但是隨著時代的發展，大排氣量反而成為詬病，現在大眾在大力推廣渦輪增壓技術，于是拋棄原來的V6發動機改用渦輪增壓的四缸發動機就成了必然之選，通過使用渦輪技術，動力能夠得到滿足但油耗卻顯著降低了，雖然相比自然吸氣的四缸機還是增加了但卻遠小于同樣性能的自然吸氣發動機的油耗水平。
在現在的高爾夫六代中已經有GTI坐鎮頂部，而且同樣是使用這具2.0升渦輪增壓發動機，為了表示出區別，拉開距離，大眾就在R20T上使用了更大的渦輪，并重新調校了ECU，由此確保最大馬力達到270匹，這樣的成績可是比上一代的R32還要高上20匹。但是由于采用了大量更輕量化的材料，使得R20T的重量與GTI相差無幾。
動力升級之后，這款R20T的百公里加速成績有望在5秒內實現。相比上一代的R32，這樣的成績可是足足提升了1秒半啊！相比寶馬的V8氣缸M3也不過是多了零點幾秒而已。極速會被限制在250KM/H。
此外這款發動機還會移植到Scirocco R20T上。例證就是我們之前去年在博洛尼亞車展上看到的Studie R concept。
盡管大眾的發言人拒絕確認新一代旗艦級高爾夫是使用前驅還是四驅，但是后者更加可信，因為新一代的R20T已經比R32更輕更強了，上一代都用了，沒理由這一代不用的啊。四驅系統將會幫助這款性能小車更好地把動力傳遞到地面，從而獲得更大更強的抓地力。
與這具發動機搭配的將會是六速手動變速器或是選擇DSG雙離合變速器。由于新款車型更小更輕，R20T的油耗與排放也會得到改善。
設計師把新一代王者的外觀進一步進化。更深的前部進氣口擾流器，整合了LED的頭燈，風格借鑒自奧迪，靈感來自于一月北美車展上發布的Concept BuleSport概念車，使用更寬的輪拱以盛下寬胎，降低了懸掛高度也提升運動性能。
在車子的尾部，是典型的R系風格，雙排氣筒接近中央位置。此外，專為聲音而優化的排氣系統會讓R20T的聲音更加符合它的外觀。車頂擾流器與車下分流器幫助增大下壓力，提升高速時車身的穩定效果。
據報道稱R20T會于五月亮相紐博格林24小時耐力賽，而入市則要到明年早些時候。售價方面起售會在25000英磅，對應三門款。而五門款會增加2000英磅，對手則是福克斯RS與斯巴魯翼豹STI。
