更小更強悍 大眾發動機未來新走勢

　　為了保持自己"更小，更強勁"的設計方向，大眾波羅和高爾夫Mk VI 決定采用新款的入門級發動機。這款發動機日前在維也納的發動機專題座談會上面現身，同時大眾也表示未來會廣泛采用這一發動機和渦輪增壓機結合的形式進行設計。

新POLO

　　這兩款發動機分別為排量1.2升的TSI和排量為1.6升的TDI。其中排量為1.2 升的TSI發動機采用了輕質金屬鋁曲軸箱，同時對摩擦力進行優化。再配合以一款渦輪增壓機，采用直噴燃油技術，最大輸出功率達到77千瓦（折合為105馬力），扭矩峰值達到175牛頓·米，并且出現在比較低的轉速，1,500轉每分左右的時候。

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　　而基礎版本的1.6升的TDI發動機最大輸出功率達到55千瓦（折合為75馬力），但是僅為大眾波羅所擁有。另外的兩款1.6升的TDI則可以發揮出輸出功率達到66千瓦（折合為90馬力）以及輸出功率達到77千瓦（折合為105馬力）的表現。后面的兩款可以裝備在大眾波羅以及高爾夫之上，大眾汽車表示，1.6升的TDI發動機會成為未來這家公司的4汽缸柴油渦輪增壓發動機的基礎版本，當然，肯定會符合歐洲五號排放標準。

　　鑒于現在全球污染的越來越嚴重，電動車輛肯定還是會出現在大眾汽車以后的產品線里面。但是這家公司也表示仍舊相信燃油驅動車輛還有著一定的壽命，就好像公司工程研發部門的頭頭，詹斯·哈德樂博士所說的那樣："內燃機的末日還在很久以后。"

　　效率更高，排放更低是新開發的TSI的特征，同時也是這次維也納發動機專題座談會上面大家目光的聚集之處。今年，大眾汽車將會再一次將發動機改良的重點放在排量的縮小以及效率的提升上面，主推的產品就是1.2升的TSI發動機和1.6 升的TDI發動機。