為擺脫危機 大眾寧愿變賣部分歐洲工廠

　　13日，德國大眾汽車公司表示，為了擺脫目前的危機，公司首先要節約成本支出數十億美元。公司董事長貝瀚德透露，也不排除售賣部分歐洲工廠的打算。

　　目前大眾汽車面臨壓力巨大：公司第一季度的銷量下降5%，兩大海外市場——美國和中國市場縮水嚴重；公司人事經理哈茨涉嫌受賄丑聞辭職，隨之而來的負面市場影響不容小覷。加之美元持續走低，歐洲市場需求疲軟，2004年大眾的凈利潤僅為6.77億歐元，比前一年下降了31%。

　　Golf每輛節約成本1000美元

　　大眾公司管理層認為，節約計劃實施必須加快，否則公司將面臨更為嚴峻的挑戰。大眾的盈利自從2001年以來一直下滑，而同時卻面臨著歐盟更加嚴格的廢氣排放規定、不斷上漲的油價以及市場收縮的局面。

　　據公司董事長貝瀚德(WolfgangBernhard)透露，盡管目前大眾的節約計劃集中于降低材料物資成本支出，但并不排除售賣部分歐洲工廠的打算。而公司節約計劃的內容包括，每生產一輛高爾夫(Golf)，節約1000美元成本。

　　但投資者顯然對節約計劃能否成功缺乏信心。大眾公司股價13日報收于39.38歐元/股(48.2美元)，下降3.6%，是當天德國DAX指數中表現最差的股票。

　　對于分析人士指出的節約開支關鍵所在——是否裁員，據悉大眾汽車已經同工會達成了一項協議，如果工人在28個月不提出增加工資要求，而且新入員工工資降低，那么公司承諾2012年前不會裁員。

　　腐敗丑聞雪上加霜

　　大眾汽車的收益在今年第一季度已經承受壓力，而現在為彌補公司高管腐敗丑聞帶來的損害，更面臨著關閉工廠和裁員的局面。上周五，涉嫌腐敗丑聞的大眾汽車人事經理彼得·哈茨提出辭職，并聲稱愿意為之前發生的事情負全部責任。13日，公司監管委員會宣布接受其辭職請求。大眾公司最大股東是德國下薩克森州政府，該州州長克里斯蒂安·伍爾夫(ChristianWulff)已經表示，大眾公司方面正在等待畢馬威的審計報告，以確定公司資金是否被濫用，以及大眾工會前領導人福克特及其女性密友是否享受了公司提供的免費豪華游等等。能夠令大眾稍微展顏的消息是：歐洲汽車制造商協會13日發布新車登記信息，大眾汽車的登記率較今年早些時候上升8%，在整個歐洲的市場份額也從去年的18%上升到19.4%。

　　大眾中國工廠要“變”

　　一度在中國客車市場無敵手的大眾汽車，今年在中國市場的銷售額出現下降。上周二，大眾汽車通報今年上半年的銷售狀況，其在中國內地的兩家合資廠總共交車26.5萬輛，相比去年同期減少5.9萬輛。雖然大眾公司方面對于銷量下降不以為然，然而行業分析人士多指出，這家歐洲最大的汽車制造商在中國面臨著結構問題。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示，雖然大眾一直致力于提高生產能力，新產品研發以及營銷方略，但對于開支控制實際上很少在意。

　　大眾汽車與中國第一汽車制造廠合資興建的一汽大眾，目前是中國第二大汽車生產廠，今年前3個月，一汽大眾的凈虧損達人民幣3億元(3600萬美元)，而一年前該企業的盈利達到人民幣12.3億元。盡管如此，大眾方面堅持說，它們仍然握有中國市場18%的份額，但和3年前占據中國汽車市場半壁江山的局面相比，顯然不可同日而語。

　　國泰君安分析師張昕認為大眾在中國的兩家工廠目標客戶定位有時出現重疊現象。而賈新光也認為，大眾中國的兩家工廠亟需戰略重組。與此同時，美國通用汽車公司為了擺脫美國本土銷售下滑的負面影響，在中國市場獲得突破。今年上半年通用在中國共售出車輛30.8722輛，比去年同期提高18.9%。另一家中法合資汽車廠東風雪鐵龍同期在中國的銷售增加了54.9%，達到7.247萬輛。

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