梅甘娜到底會不會國產(chǎn)?

　　雷諾在試圖嘗試攻占中國市場三年之后，公司內部有消息透露該法國汽車制造業(yè)者將退出中國。

　　顯然，汽車制造業(yè)者的競爭中像通用、豐田和大眾擁有市場先期的優(yōu)勢，加上其他眾多因素影響，雷諾(和日產(chǎn))的領導人重新考慮 雷諾的未來。印度和南美洲可能是個更可行的市場。

梅甘娜難道與我們無緣？

　　東風雷諾國內情況

　　東風雷諾汽車項目從去年啟動以來，進展幾乎處于封閉狀態(tài)，從車型投放時間、投資額以及工廠選址一直秘而不宣，而廣州、武漢乃至孝感和最近介入的鄭州都幾乎在雷諾項目上一廂情愿地不時出現(xiàn)。但是由于地方政府的過多介入和雷諾汽車新任掌門人卡洛斯·戈恩開始重新審視這個至關重要的中國項目，東風雷諾項目面臨難產(chǎn)！

　　“東風雷諾項目已經(jīng)暫時停頓下來，法方的談判人員已經(jīng)中止了項目進展談判，中方談判小組的工作也陷入停頓狀態(tài)。”昨天，東風汽車公司一位高層透露，“項目何時再次啟動，目前還在等待更高層次決策者的指示。

　　雷諾國外情況

　　自從今年4月份開始兼任雷諾－日產(chǎn)雙CEO之后，雷諾汽車開始遭受歐洲市場低迷和暢銷車梅甘娜銷售受阻的多重影響。此外，日產(chǎn)汽車10月份也遭遇銷量大幅度下滑的沖擊，分身乏術的戈恩開始遭受嚴峻挑戰(zhàn)。

　　日產(chǎn)汽車今年保持的高速增長在10月份受到美國市場的突然下滑阻擊。統(tǒng)計顯示，今年10月份，受到日產(chǎn)最大的北美市場乘用車持續(xù)下滑的影響，一向以“免疫”著稱的日產(chǎn)汽車10月份在北美銷量驟然下滑近15％。但日本的另外兩大汽車制造商——豐田和本田同期的銷量卻都有所上升，分別為5.2%和4.2%。

　　更糟糕的是，日本野村證券預測稱，日產(chǎn)可能會因此無法達到今年的收益目標。此前，日產(chǎn)曾預計今年的運營利潤增長3.3%，達到75億美元。有關分析人士將日產(chǎn)眼下的問題歸因于首席執(zhí)行官戈恩的“一心二用”——今年4月，戈恩正式兼任日產(chǎn)戰(zhàn)略合作伙伴法國雷諾汽車公司的總裁兼首席執(zhí)行官。

　　和日產(chǎn)同時下滑的是雷諾汽車的業(yè)績。隨著梅甘娜、 MODUS、LOGAN 等車型逐漸由熱銷轉為滯銷，法國雷諾車在法國乃至歐洲市場的份額正在逐漸縮小。法國《費加羅報》本月18日透露，今年10月份雷諾汽車在歐洲車市的份額已降至9.8％，為20年來最低。

　　業(yè)內人士認為，雷諾車業(yè)績欠佳的主要原因是該公司推出的幾款主打車型突然被市場所厭棄，導致該品牌汽車10月份總銷售量比去年同期下降了12.9％。據(jù)悉，當月梅甘娜汽車銷售量同比下降24％，對雷諾公司造成致命打擊，因為該款汽車的利潤占公司總利潤的三分之二。今年上半年歐洲汽車總銷量比去年同期下降了0.3％，而雷諾汽車該階段的銷量同比下降了4％。