美國天合為中國福克斯供應安全產品
關鍵詞：福克斯 |
美國密歇根州利沃尼亞市2月13日電 /新華美通/ -- 日前，全球汽車安全系統的領先者、美國天合汽車集團（TRW Automotive，紐約證券交易所股票代碼：TRW）稱其下屬中國企業已開始為長安福特在重慶制造的福克斯 (Focus) 車型生產轉向部件和乘員安全系統部件。
不久前，天合集團剛被福特指定為其優先的全球戰略供應商之一。此前兩家公司已在歐洲和北美的福克斯車型上進行過合作。在歐洲，天合提供的安全系統曾幫助福克斯贏得了歐洲新車碰撞測試系統 (Euro NCAP) 的最高五星榮譽。
中國福克斯的乘員安全系統部件由天合與上汽集團的合資企業-上海天合汽車安全系統有限公司 (STASS) 供應，包括司機安全氣囊、乘客安全氣囊和座椅安全帶。天合獨資的天合汽車零部件（上海）有限公司 (TACS) 則為福克斯生產轉向產品。
天合用于福克斯車型上的轉向技術是電動液壓轉向 (EPHS)。天合是全球最大的電力輔助轉向產品制造商，擁有從齒輪齒條式液壓轉向到電力助力轉向的一整套完整的轉向技術，EPHS 是其中一部分。EPHS 技術取消了皮帶、帶輪等需要直接聯結發動機引擎的部件，將高級的無刷電機、液壓動力轉向泵、電子模塊和儲油罐組成一個易于安裝的單元。EPHS 也是適用于混合動力車的理想轉向技術。所有類型的電子轉向系統都僅在需要轉向助力時消耗較大能量，因而具有節省燃油的優點。
福克斯是福特公司迄今最成功的一種轎車，自1998年首次投放市場起，在歐洲和北美獲得過包括最暢銷車型在內得75個獎項。天合集團亞太總裁 Ed Carpenter 表示，天合對與福特在中國的此項合作充滿信心。他說：“福克斯是一個重要平臺，天合繼在歐洲北美與福特成功合作后，非常高興在中國繼續以尖端安全技術支持這一優秀的車型。”
天合汽車集團簡介
天合集團 (TRW Automotive) 是全球領先的汽車安全系統供應商，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球24多個國家和地區擁有200多家設施和60,000多名員工，2004年銷售額達120億美元。天合生產制動、轉向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產品及系統并提供售后市場作業。天合產品包括集成化車輛控制系統、駕駛輔助系統、制動系統、轉向系統、懸掛系統、乘員安全系統 （包括防護氣囊和座椅安全帶）、安全電子裝置、發動機部件, 工程緊固系統和零部件售后配換及技術服務。天合的第一個中國合資企業建立于1994年，目前在中國擁有十家子公司，員工兩千六百余人。天合亞太總部設在上海。（注：除特別指出，本新聞發布所提及的所有“天合汽車”、“TRW” 或“集團”均指天合汽車集團及其子公司。有關天合汽車的新聞請訪問集團網站 http://www.trwauto.com ）。
前瞻性陳述的聲明
本新聞發布稿所包含的所有前瞻性聲明并非對既往事件的陳述，因而具有風險性和不確定性。未來實際結果可能與本新聞發布中的前瞻性聲明發生實質性差異。本公司在截止于2004年12月31日的財政年度 10-K 報表及截止于2005年4月1日和7月1日的財政季度 10-Q 報表中陳述了這些風險、不確定性及其它可能導致實際結果與前瞻性陳述相左的重要因素。這些因素包括：客戶減產的可能性；不斷升級的客戶要求減價的壓力；嚴重通貨膨脹對亞鐵等原材料市場的影響；供應商和客戶經營虧損、破產；本公司財政結構中相當大比例的借貸；本公司可變利率負債的利率風險；汽車零部件行業的激烈競爭及其周期性；產品責任、擔保及召回索賠的可能性；本公司對大型客戶的依賴性；國產汽車廠商市場份額減少；本公司借貸協議中對運營靈活性的限制性條款；外匯匯率的浮動；本公司股東與公司利益沖突的可能性；停產或其它勞工問題；其它本公司在 10-K 報表中的“風險因素”部分和上交美國證券市場管理局其它報表中所陳述的風險和可變因素。本公司無義務且無意向對這些前瞻性陳述進行更新。
美國天合汽車集團 (TRW Automotive) 為混合動力車開發高級制動技術
美國密歇根州利沃尼亞市2月13日電 /新華美通/ -- 2月9日，美國天合汽車集團（TRW Automotive，紐約證券交易所股票代碼：TRW）下屬機構正致力研發用于混合動力車及類似結構汽車的再生制動技術。該技術通過整合電子車輛穩定控制系統實現更優越的安全性能。
天合開發的系統包括：防滑控制助力（Slip Control Boost，簡稱 SCB）和主動液壓助力（Active Hydraulic Boost，簡稱 AHB）。這兩種系統適用從小轎車到 SUV 的各類車型，在12伏的電壓結構之內，結合高效的電子穩定控制和制動助力，能為混合動力汽車提供完整的制動性能。
SCB 全面整合天合的穩定系統和制動助力系統，以一個電動液壓控制單元 (EHCU) 取代了傳統的助力器、剎車主泵和真空泵；并用一個剎車踏板模擬單元代替雙缸剎車主泵來提供制動壓力。此技術的優點在于：一是減少了部件數量，因而安裝方便；二是在車身的儀表板下部位的部件打包設置優于傳統的真空助力器；三是剎車踏板的化整為零便于其整合到自動剎車或緊急剎車系統中去；四是具有最先進的噪音、振動和平順性 (NVH) 控制性能。SCB 系統預計將在2007年投入生產。
AHB 系統能和任何電子穩定控制系統兼容，用電動液壓控制單元、剎車踏板模擬單元和剎車主泵解決方案替代制動助力系統。除具有和 SCB 相同的優勢外，該技術適用傳統車型和混合動力車型，以一個防滑控制系統即服務整車。AHB 系統預計在2009年開始投產。
傳統動力車輛在制動時產生的能量，一般都轉為熱量浪費掉。而再生型制動技術能捕捉并存儲這一部分能量，為電池充電，從而節省混合動力車的燃油消耗。
電力發動機即可使用電力產生轉矩，也可反過來用轉矩發電。再生制動系統將電力引擎產生的轉矩施加到一或兩根轉軸上來放慢或停止車輛的行進。當然，再生制動產生的力量須結合傳統的摩擦生力和機械轉矩來實現完全剎車。
天合集團制動系統工程副總裁 Josef Pickenhahn 稱：“天合開發這些高端技術的目的有兩重。再生制動系統不僅提高混合動力車動力表現和節能性能，更旨在提供優越的安全性。全球多家汽車廠家已表示了對我們技術的濃厚興趣，洽談正在積極進行之中。”
不久前，天合集團剛被福特指定為其優先的全球戰略供應商之一。此前兩家公司已在歐洲和北美的福克斯車型上進行過合作。在歐洲，天合提供的安全系統曾幫助福克斯贏得了歐洲新車碰撞測試系統 (Euro NCAP) 的最高五星榮譽。
中國福克斯的乘員安全系統部件由天合與上汽集團的合資企業-上海天合汽車安全系統有限公司 (STASS) 供應，包括司機安全氣囊、乘客安全氣囊和座椅安全帶。天合獨資的天合汽車零部件（上海）有限公司 (TACS) 則為福克斯生產轉向產品。
天合用于福克斯車型上的轉向技術是電動液壓轉向 (EPHS)。天合是全球最大的電力輔助轉向產品制造商，擁有從齒輪齒條式液壓轉向到電力助力轉向的一整套完整的轉向技術，EPHS 是其中一部分。EPHS 技術取消了皮帶、帶輪等需要直接聯結發動機引擎的部件，將高級的無刷電機、液壓動力轉向泵、電子模塊和儲油罐組成一個易于安裝的單元。EPHS 也是適用于混合動力車的理想轉向技術。所有類型的電子轉向系統都僅在需要轉向助力時消耗較大能量，因而具有節省燃油的優點。
福克斯是福特公司迄今最成功的一種轎車，自1998年首次投放市場起，在歐洲和北美獲得過包括最暢銷車型在內得75個獎項。天合集團亞太總裁 Ed Carpenter 表示，天合對與福特在中國的此項合作充滿信心。他說：“福克斯是一個重要平臺，天合繼在歐洲北美與福特成功合作后，非常高興在中國繼續以尖端安全技術支持這一優秀的車型。”
天合汽車集團簡介
天合集團 (TRW Automotive) 是全球領先的汽車安全系統供應商，集團總部設在美國密歇根州利沃尼亞市，在全球24多個國家和地區擁有200多家設施和60,000多名員工，2004年銷售額達120億美元。天合生產制動、轉向、懸掛、乘員安全方面的高科技主、被動安全產品及系統并提供售后市場作業。天合產品包括集成化車輛控制系統、駕駛輔助系統、制動系統、轉向系統、懸掛系統、乘員安全系統 （包括防護氣囊和座椅安全帶）、安全電子裝置、發動機部件, 工程緊固系統和零部件售后配換及技術服務。天合的第一個中國合資企業建立于1994年，目前在中國擁有十家子公司，員工兩千六百余人。天合亞太總部設在上海。（注：除特別指出，本新聞發布所提及的所有“天合汽車”、“TRW” 或“集團”均指天合汽車集團及其子公司。有關天合汽車的新聞請訪問集團網站 http://www.trwauto.com ）。
前瞻性陳述的聲明
本新聞發布稿所包含的所有前瞻性聲明并非對既往事件的陳述，因而具有風險性和不確定性。未來實際結果可能與本新聞發布中的前瞻性聲明發生實質性差異。本公司在截止于2004年12月31日的財政年度 10-K 報表及截止于2005年4月1日和7月1日的財政季度 10-Q 報表中陳述了這些風險、不確定性及其它可能導致實際結果與前瞻性陳述相左的重要因素。這些因素包括：客戶減產的可能性；不斷升級的客戶要求減價的壓力；嚴重通貨膨脹對亞鐵等原材料市場的影響；供應商和客戶經營虧損、破產；本公司財政結構中相當大比例的借貸；本公司可變利率負債的利率風險；汽車零部件行業的激烈競爭及其周期性；產品責任、擔保及召回索賠的可能性；本公司對大型客戶的依賴性；國產汽車廠商市場份額減少；本公司借貸協議中對運營靈活性的限制性條款；外匯匯率的浮動；本公司股東與公司利益沖突的可能性；停產或其它勞工問題；其它本公司在 10-K 報表中的“風險因素”部分和上交美國證券市場管理局其它報表中所陳述的風險和可變因素。本公司無義務且無意向對這些前瞻性陳述進行更新。
美國天合汽車集團 (TRW Automotive) 為混合動力車開發高級制動技術
美國密歇根州利沃尼亞市2月13日電 /新華美通/ -- 2月9日，美國天合汽車集團（TRW Automotive，紐約證券交易所股票代碼：TRW）下屬機構正致力研發用于混合動力車及類似結構汽車的再生制動技術。該技術通過整合電子車輛穩定控制系統實現更優越的安全性能。
天合開發的系統包括：防滑控制助力（Slip Control Boost，簡稱 SCB）和主動液壓助力（Active Hydraulic Boost，簡稱 AHB）。這兩種系統適用從小轎車到 SUV 的各類車型，在12伏的電壓結構之內，結合高效的電子穩定控制和制動助力，能為混合動力汽車提供完整的制動性能。
SCB 全面整合天合的穩定系統和制動助力系統，以一個電動液壓控制單元 (EHCU) 取代了傳統的助力器、剎車主泵和真空泵；并用一個剎車踏板模擬單元代替雙缸剎車主泵來提供制動壓力。此技術的優點在于：一是減少了部件數量，因而安裝方便；二是在車身的儀表板下部位的部件打包設置優于傳統的真空助力器；三是剎車踏板的化整為零便于其整合到自動剎車或緊急剎車系統中去；四是具有最先進的噪音、振動和平順性 (NVH) 控制性能。SCB 系統預計將在2007年投入生產。
AHB 系統能和任何電子穩定控制系統兼容，用電動液壓控制單元、剎車踏板模擬單元和剎車主泵解決方案替代制動助力系統。除具有和 SCB 相同的優勢外，該技術適用傳統車型和混合動力車型，以一個防滑控制系統即服務整車。AHB 系統預計在2009年開始投產。
傳統動力車輛在制動時產生的能量，一般都轉為熱量浪費掉。而再生型制動技術能捕捉并存儲這一部分能量，為電池充電，從而節省混合動力車的燃油消耗。
電力發動機即可使用電力產生轉矩，也可反過來用轉矩發電。再生制動系統將電力引擎產生的轉矩施加到一或兩根轉軸上來放慢或停止車輛的行進。當然，再生制動產生的力量須結合傳統的摩擦生力和機械轉矩來實現完全剎車。
天合集團制動系統工程副總裁 Josef Pickenhahn 稱：“天合開發這些高端技術的目的有兩重。再生制動系統不僅提高混合動力車動力表現和節能性能，更旨在提供優越的安全性。全球多家汽車廠家已表示了對我們技術的濃厚興趣，洽談正在積極進行之中。”
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