參展商各顯神通 動力技術暗戰日內瓦車展

　　日內瓦車展素有“汽車潮流風向標”之稱，在這里，除了展示設計師們天才靈感和品牌造型趨勢的概念車外，各種汽車新技術也是層出不窮。

　　本屆日內瓦車展，多款概念車型展示了車身布局、車身材料使用方面的新趨勢，而關于汽車動力系統未來走向的爭論則用產品說話。歐洲的廠家認定柴油發動機才是環保節能動力系統的解決之道，展示了排放、油耗都低得驚人的柴油車型；日本人則不甘示弱，除了想辦法迎合歐洲消費者的口味，推出搭載柴油發動機型的產品外，更是不失時機地展示了在北美市場已被證明可行的混合動力系統；與此同時，本田的燃料電池概念車和薩博的乙醇燃料車也在積極探索另外的解決之道。

　　帕薩特BLUEMOTION 百公里油耗5.1升

　　和奔馳的BLUETEC技術一樣，大眾的BLUEMOTION技術也將柴油車的節能環保性能推上了更高境界。此前大眾曾在POLOGP車型上讓我們見識了BLUEMOTION技術的魅力。此次日內瓦車展，大眾推出了采用BLUEMOTION技術的帕薩特車型，該車裝備的1.9升TDi發動機最大功率達到了77千瓦，最高車速可達194公里/小時，而百公里油耗僅有5.1升（旅行款為5.2升）。

　　BLUETEC 技術使C220達到歐Ⅵ標準

　　奔馳的工程師們努力通過BLUETEC技術減少柴油發動機的二氧化碳和氮氧化物的排放量，據介紹，C220BLUETEC的排放可滿足歐Ⅵ排放標準，而此車的百公里油耗僅有5.5升。應用BLUETEC的奔馳E320轎車已經在北美亮相。今后奔馳還將把更多BLUETEC柴油車型送到北美市場，用于和日本人的油電混合動力車型叫板。

　　本田展示 新一代混合動力車模型
 

　　本田在混合動力領域內頗有心得，在日內瓦車展上它要向公眾展出新一代混合動力車的設計模型“Small HybridSportsConcept”。

　　該車是由位于德國的本田歐洲研發中心設計的小型運動混合動力車。據稱設計目標是同時實現駕駛樂趣及環保性能。

　　此外，該公司還將展出配備新式小型燃料電池系統的“FCX概念車”，以及可能在未來3年內投入使用的新一代柴油發動機。這一代柴油發動機憑借新開發的氮氧化合物催化劑，使得氮氧化物的排放量可以達到與汽油車發動機同等排放的水平。

　　豐田FT-HS 減重有一手

　　除了首次亮相的全新混合動力概念車HybridX外，豐田還展示了剛在底特律車展亮相的混合動力概念車FT-HS，該車是一款后輪驅動的2＋2座跑車，排量為3.5升的V6發動機結合電動機，使0到96公里/小時加速成績只需4秒。

　　FT-HS車上的多處設計都是在為減輕重量服務。

　　其車身多處零件采用碳纖維材料，車頂則由芳綸纖維及碳纖維強化樹脂制成。此外，為了確保乘員頭部空間且符合空氣動力學原理，車頂的中央部分設計成了凹陷形狀。

　　愛“喝酒”的薩博概念車

　　薩博將一款愛“喝酒”的概念車———9-5BioPower 100Concept帶到了日內瓦。

　　所謂BioPower意為生物動力，這款概念車用純乙醇“E100”為燃料。該概念車以薩博“9-5”旅行款車型為原型，為了能夠使用E100燃料，薩博的工程師對排量為2.0升的量產發動機進行了改進，變更了發動機控制系統及內部組件，并配套使用了渦輪增壓器，實現了基于高增壓的高壓縮比。該車的最大輸出功率為220kW，最大扭矩為400N·m，從0加速至100km/h的時間為6.6秒。