新能源車法蘭克福登場 成車展最大亮點

　　第62屆法蘭克福車展媒體日于北京時間本周二開始。記者現場采訪發現，新能源車是本屆車展的最大亮點。利用車壇盛事法蘭克福車展之機，各大廠商紛紛拿出帶有鮮明創意的新能源車型，彰顯自己在替代能源和新動力研發中的碩果，從清潔柴油車、混合動力車，到生物燃料車、氫動力電池車。更重要的是，大部分新能源車都有了量產計劃。

　　雪佛蘭Volt

　　電動概念車

　　應用指數：★★★★

　　創新關鍵：解決汽車能源的全球適應性問題

　　量產計劃：暫無

　　Volt是通用汽車提供低排放清潔能源車的范例。該款概念車基于通用汽車最新的E-Flex動力推進系統，該系統是一套非常靈活的電動汽車架構，驅動汽車的電力可由多種能源轉化而來，包括汽油、生物柴油、E85生物燃料或氫燃料電池，也可以直接在外接電源上充電，完美地解決了汽車能源的全球適應性問題。雪佛蘭Volt新一代車型架構代表了通用汽車作為全球最大汽車制造商在電動汽車以及燃料電池技術研發上的最新高度。

　　歐寶ecoFLEX

　　系列車型

　　應用指數：★★★★★

　　創新關鍵：生態渦輪發動機

　　量產計劃：2008年上市

　　本次車展首次亮相的Corsa 1.3 CDTI車型，也是通用旗下歐寶品牌的第一款ecoFLEX車型，其二氧化碳排放量只有119克/公里，堪稱同級市場的全球新標準。ecoFLEX系列車的核心是生態渦輪發動機(Eco-Turbo)和壓縮天然氣(CNG)，它通過新型渦輪技術以及替代能源的應用，滿足節能環保的要求。

　　沃爾沃ReCharge

　　混合動力車

　　應用指數：★★★★★

　　創新關鍵：有效降低二氧化碳排放

　　量產計劃：暫無

　　沃爾沃ReCharge搭載的電動發動機可通過插座來進行充電，當電池滿電時可以驅動ReCharge行駛約100km，之后燃油發動機將開始工作，根據行駛的距離百公里燃油消耗從0-5.5L不等。一個小時的快速充電就可以行駛約50km，完全充電僅需3個小時。ReCharge還不僅僅是一款普通的混合動力車，沃爾沃為該車加入了很多最新的技術，比如ReCharge的4個車輪和發動機之間沒有使用任何的機械連接，4個電動機分別作用在每一個車輪上，提供獨立的牽引力。

　　現代i-Blue

　　燃料電池概念車

　　應用指數：★★★★

　　創新關鍵：氫動力清潔能源

　　量產計劃：暫無

　　這款i-Blue燃料電池電動車是全新的氫動力、零排放的概念車，在位于日本千葉的現代公司設計與技術中心研發而成。

　　全新的i-Blue生產平臺結合了現代的第三代燃料電池技術，表明現代公司已向其燃料電池汽車商業化的目標邁出了重要的一步。

　　與之前基于SUV平臺生產的車型不同，i-Blue概念車擁有全新的2+2交叉型多用途運載車(CUV)的體型�，F代公司正在盡全力完成其在未來十年大規模生產氫動力燃料電池車型的目標。

　　標致308

　　柴油混合動力概念車

　　應用指數：★★★★☆

　　創新關鍵：柴油混合動力

　　量產計劃：可能在2009年量產

　　法國人的浪漫被發揮到極致時，不可能也將變成可能。這款被稱為“308混合動力HDi”的柴油混合動力版308概念車，將有可能在2009年量產。

　　廠家認為大多數汽車廠商推出的汽油混合動力還不夠環保節能，同等量的柴油燃油性要高于汽油，因此研發了這款柴油混合動力車。這款概念車采用五門掀背式設計，采用最大功率為110hp(82kW)的1.6L柴油發動機和功率為20hp(15kW)的電力機，每100公里僅用3.4L柴油。其柴油發動機最大扭矩可達260N·m，同時電動機瞬間扭矩可達130N·m。

　　福特福克斯ECOnetic

　　應用指數：★★★★★

　　創新關鍵：把廢氣排放降到最低

　　量產計劃：2007年底或2008年初上市

　　ECOnetic是福特一系列全新低排放、環保車型，這一名字結合了環境保護概念和福特的“kinetic”理念。第一款滿足消費者要求的低二氧化碳排放概念的車輛將是福克斯。這款車的二氧化碳排放為115g/km，相比標準的1.6升TDCi版每千米減少了12克。

　　福特福克斯ECOnetic采用最大輸出功率106馬力，經過重新調校的1.6升Duratorq TDCi發動機。燃油經濟方面則比常規的1.6升TDCi版提升了10%，達到4.3L/KM(65mpg)。Flexifuel引擎車可以使用傳統燃料以及E85生物燃油(85%的乙醇酒精及15%的汽油)。

　　奔馳F700

　　新能源概念車

　　應用指數：★★★★☆

　　創新關鍵：汽、柴油混合動力

　　量產計劃：未知

　　F700概念車既擁有奔馳的混合動力驅動技術，還擁有新的Diesotto技術，將汽油發動機的性能與柴油發動機的高扭矩和燃料節約性結合到了一起，同時還維持著“極其無污染的”排放標準。1.8升的渦輪增壓4缸Diesotto發動機能輸出235馬力的動力，卻只消耗每100公里5.3升的汽油(即44 mpg)，每公里只排放127克二氧化碳。這款概念車是至今為止燃料消耗最高效的大型豪華轎車。

　　日產Mixim概念車

　　應用指數：★★★☆☆

　　創新關鍵：零排放四驅電動車

　　量產計劃：暫無量產計劃

　　Mixim概念車的軸距為2530毫米，長寬高分別為3700毫米、1800毫米和1400毫米，整體質量僅有950千克。座椅布局上，駕駛員在中間，乘客在駕駛員兩側靠后的位置，臨時使用的第四張坐椅隱藏在駕駛員坐椅后面。方向盤以及儀表的設計靈感均來自電腦游戲。

　　該車外形設計靈感來自安全頭盔，由于車頂傾斜度很大，側窗已經變為三角形。采用歐翼式車門，上下車都非常容易。車的動力系統由2個電動機/發電機組成，其中，一款電動機驅動前軸，另一款驅動后軸，讓它變成了名副其實的四輪驅動。動力系統采用了緊湊型鋰離子電池，行駛速度和行駛里程都不錯。