全新奧迪A4和Q5將搭載S Tronic 7速變速器

　　號稱輕便快速，事實上天衣無縫的奧迪S tronic 7速雙離合變速箱將很快使駕駛者從中體會到樂趣，并配備到奧迪新款A4 Saloon、Q5 SUV和更多車型上。作為新版變速器最被大家看好的是其雙離合傳輸系統(tǒng)所帶來的縱身上的緊湊感或者縱向發(fā)動機裝置。

2008款奧迪A4

　　本來奧迪起先研發(fā)橫向的操作設置單元，到后來的最初的限制級TT 和 A3,最新一代的S tronic 將延伸到更高級的A4、A5、Q5和其他的縱置發(fā)動機引擎的車型。

　　以快速輕便著稱的該款變速箱以它最新的形式被奧迪大量應用。它提供現行傳輸方式類似的自動、運動、手動模式，由6速變速到7速變速的全新的升級，產生更高的550Nm的強大的扭矩。這些令人印象深刻的能力意味著理論上配備了主流V8和V10 動力驅動旗艦或者更高性能的TDI發(fā)動機后可以與寬范圍的運動型汽車媲美。

奧迪Q5 SUV

　　產生如此強大的動力輸出是因為這類車配備了2個多功能離合器改變檔位，一個用來控制1、3、5、7奇數變速檔，而另一個控制2、4、6倒車檔。兩個傳輸單元間進行不間斷的工作，但是任何時候只有一個傳輸單元被發(fā)動機驅動。這意味著當駕駛者在3檔的時候加速，譬如想換檔到4檔，第二個傳輸單元會提前做好換到4檔的準備。隨著離合器的變換整個換檔過程幾乎在1、2秒內就完成了，當一個傳輸單元處于打開狀態(tài)時，而另一個則處于關閉狀態(tài)，因此使得換檔相當迅速并且達到不間斷的動力的傳輸。

　　新的7速雙離合S tronic 已確定與對稱的電動力分布的最新一代quattro四輪全驅系統(tǒng)協同工作，因此在正常情況下40%的動力來自前面共軌的驅動軸，而60%來自后輪驅動，這將會達到最適合的動力處理平衡。

　　23年前，奧迪在Walter Rohrl和Christian Geistdorfer領航的汽車拉力賽中在476PS馬力的Sport quattro S1上第一次配備了雙離合變速器，自從那時起到2003年，直接換檔變速器或者稱DSG已經超過 188000個實例在世界范圍內被使用。最新版的雙離合變速器，籍由它在奧迪車系中引人注目的廣泛的應用機會，將首次在2008年后期UK-bound展會的奧迪車型中亮相。

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