超級跑車很矛盾，扁扁尖尖的辛辣外形明擺著與不羈帥男最合稱，但往往是禿頭的肥佬才有錢買……幸虧我們還有郭富城，他除了和超級跑車很合拍，而且還是懂車之人。最重要的還是掏錢買車的時候，要“有心有力”。郭富城“只有”十多臺車，每一臺都是名車，總值比球星碧咸名下的25臺車還要貴！郭富城現(xiàn)在又多了新玩具，新歡正是比法拉利、林寶堅尼更罕有更辛辣的Pagani Zonda F！
眾所周知，郭富城是一個超級跑車迷，法拉利F50、法拉利Enzo、保時捷911 GT2、GT3等，幾乎每一臺都是限量的型號。與郭富城談到這部 Zonda F 時，他竟然說 Zonda 像名牌手袋：“其實這部Zonda的碳纖維車殼是我最欣賞的地方。雖然好多超級跑車都用了碳化維，但這部 Zonda F 做得好像名牌手袋那樣，全車的碳纖維紋路都可以對得上，所以我買的時候就選了這只原色車殼。”
那么郭富城平日怎樣“侍候”這堆名貴跑車呢？莫非全都擺放在家里的停車場？“當然不是啦！我大部分車子都擺放在代理商的車庫里，因為家里只有三個停車位。不過也足夠了，因為我買的限量版跑車大部分都是左舵的，在香港開也比較麻煩。我一般都會在放假的時候，才把這些車子運到珠海或者上海的賽車場玩玩。”說起日常的代步車，郭富城有獨特的見解：“我平常開得最多的就是保時捷911和林寶堅尼Gallardo。保時捷開起來舒服，至于林寶堅尼因為有四驅(qū)，下雨的時候不怕打滑。”
郭富城也擁有另一部頂級跑車法拉利ENZO，那么與Zonda F相比，郭富城會更喜歡哪一臺呢？“ENZO是一臺F1化的跑車，車上有很多電子設(shè)備，連換檔都是跟F1賽車一樣按鈕就行了。Zonda F 則偏向傳統(tǒng)，排檔還是手動的，這些動作不能再依賴電腦，因此對車手技術(shù)的要求更加高。”郭富城同時還透露，要維護這些超級跑車，消費絕對是驚人的，“這部 Zonda F 換一次機油，需要從意大利請兩名高級技師到香港。連飛機票、食宿等費用加起來，換一次機油大約要花十五萬港幣。”
連同這部售價1200萬港元的 Zonda F 在內(nèi)，郭富城一共擁有12臺跑車，其中有五臺是法拉利，由此可見郭富城是多么地鐘情于意大利跑車。特別是法拉利F50、ENZO這類限量版跑車，因為廠方并無推出右舵版本，因此并不能在香港上牌，但郭富城也照買不誤……不過不能上牌也有好處，起碼節(jié)省了幾百萬的新車登記稅。
Zonda 是 Pagani 車廠推出的第一個系列，不懂行的人可能會認為 Pagani 似乎名不經(jīng)傳。其實主設(shè)計師大有來頭，在超級跑車王國意大利出生的他，年輕時已經(jīng)進入林寶堅尼車廠當學徒技師，其后更參與了林寶堅尼經(jīng)典型號的設(shè)計工作。其后更曾經(jīng)協(xié)助雷諾、奔馳、法拉利、林寶堅尼等車廠的賽車部門開發(fā)賽車，直到1999年才正式自立門戶，推出自有品牌的第一款跑車 Pagani Zonda。
Zonda 推出后經(jīng)過多次改良并衍生出多個型號，Zonda F 已被視為 Zonda 車系的終極版本。Zonda F 的外形乃至車架部分與上一代的 Zonda S 大致相同。但車廠重新調(diào)教了來自AMG的自然吸氣V12引擎，把最大馬力輸出從550匹調(diào)高至600匹。而采用了大量昂貴碳纖維物料制造的車身，也比前作減輕了足足80kg。Zonda F 自推出后不斷刷新世界各地跑道的最佳圈速時間，汽車電視節(jié)目的測試賽道最佳圈速排名，Zonda F更是一舉超越法拉利ENZO、瑪莎拉蒂MC12等超級跑車。
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