 外觀
GT承襲了人們熟悉的GT40原型車的圓潤輪廓，但車上的每個(gè)尺寸、曲面和線條卻是對原型車的一種獨(dú)特的解釋。GT40的長前懸使人想起六十年代的賽車。但其后掠的前罩板，巧妙的特征線和光纖前照燈則是明顯的現(xiàn)代派。 在前翼子板的曲線之下是18英寸輪圈和Eagle F1固特異輪胎。車門切入車頂，繼承的是冠軍賽車的傳統(tǒng)。后側(cè)圍板前沿引人注目的是可將新鮮空氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用的冷卻進(jìn)風(fēng)槽。覆蓋19英寸固特異輪胎的后輪拱確定了汽車后端造型，而由前罩板延伸過來的特征線在一體的“鴨尾式”擾流板處與輪廓線交匯，并構(gòu)成輪廓線的最后一筆。  內(nèi)飾
內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了新穎的“通風(fēng)座椅“和以直接的模擬式儀表、大盤轉(zhuǎn)速表為特色的儀表布置方案。原型車扳柄開關(guān)的現(xiàn)代版控制著主要的系統(tǒng)。 與原型車一樣，GT并沒有過多地采用先進(jìn)技術(shù)，它雖然代表了福特在設(shè)計(jì)、工藝和專業(yè)知識(shí)方面的精華，但本身卻是樸實(shí)無華的。你在這里找不到語音激活的遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)，甚至沒有電動(dòng)車窗，所見的只是純粹的、精美的高性能。透過后窗看過去，見到的是這款跑車的精髓，MOD 5.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)及令人眼花繚亂的拋光不銹鋼總管、帶陽極化鋁管接頭的不銹鋼編織燃料管和增壓器與中冷器。 “GT要做的是三件事：駕駛?cè)顼w，操縱別有情趣，看上去奇妙無窮，”福特北美產(chǎn)品開發(fā)副總裁克里斯·西奧多(Chris Theodore)說道。“為了忠實(shí)于福特的傳統(tǒng)，我們創(chuàng)造的超級(jí)轎車必須要有福特的特色。展示技術(shù)、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代派的造型設(shè)計(jì)這誰都會(huì)干，但是GT的含義遠(yuǎn)不止于此，這里有傳統(tǒng)與內(nèi)涵。我們認(rèn)為這款車充分保持了原型車的精髓。” | 
