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　　奔馳的S-Class作為世界上最豪華的高級轎車之一，早就得到了世人的認可，但追求更豪華、更舒適、更自在的駕乘體驗總是無極限的。今天，Carlsson又為這個領域添加了一名成功的實力競爭者：CK50。這家來自德國西南部的Merzig的著名改裝車廠Carlsson，在Benz S500的基礎上做了很多的動力方面的調校。最近的一次公開亮相將會被安排在德國亞琛國際汽車展上。

　　CK50的引擎改裝方面，是Carlsson的改裝重點所在，有效的將CK50的百公里加速成績提高到5.1秒，但這卻絲毫沒有傷害到奔馳本身的優雅高貴的身姿，6000轉時435匹馬力的輸出能力，2800~4800轉時600N·m的扭力表現，令人滿意。由Carlsson測試得到的最高時速是293公里/小時。

　　Carlsson采用了運動化的不銹鋼雙頭消聲器來服務CK50的引擎，目的就是提高尾壓，提高低轉速情況下的扭力輸出能力，榨取任何一絲動力輸出的剩余空間，同時也一并制造了很好的音浪效果。

　　新的Carlsson三片式超輕量化的輪轂，上次是在法蘭克福國際汽車展上亮相的，11輻的設計尤其適合大尺寸輪轂的外觀要求。此款式輪轂相比標準輪轂輕上50%，由于輪轂重量很小，無形中就降低了簧下重量，對駕駛來說，就意味了更好的操縱性能，更舒適的乘坐感覺。Carlsson官方搭配的是前Dunlop SP Sport Maxx 255/30 ZR 21 和后10x21“ Dunlop SP Sport Maxx 285/30 ZR21輪胎。搭配S-Class來說也十分的得體，也能體現S-Class對新技術一貫的支持。

　　由于奔馳都采用了電子控制的空氣懸掛，所以Carlsson只需要更改CK50的電腦程序，更換相關的懸掛套件就能迅速的完成降低車身高度的目的，并且可以說的官方調校的水準。

　　在外觀和內飾方面，Carlsson也按照慣例式的提供了真皮和實木的裝飾件。

　　自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾涌出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只奔馳公司一家。

　　"奔馳"已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天"奔馳"以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，奔馳在遙遙的汽車長路中，讓"奔馳"繼續奔馳吧。誰又阻止它的腳步呢？愿它青春永葆。
奔馳標志的來源

　　戴姆勒于1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不徑而走。到了1916年，星形的標志與奔馳的名字終于合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合并，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一。

卡爾·本茨
卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國奔馳汽車公司的創始人，被稱為“汽車鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設計者”，在橋梁建筑公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拼命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。