Maybach研發(fā)小組全新設計的減振系統(tǒng)，讓汽車在任何路況下都保持穩(wěn)定的行駛。作為一款豪華房車，保證乘客的舒服自在是一項重要的任務，但路況是變化無常的，Maybach研發(fā)小組經(jīng)過長期不懈的努力，終于研制出一款可以應付最極端路況的減振系統(tǒng)。哪怕外面崎嶇波折，車內(nèi)仍然平靜如水。
Maybach的設計是無可挑剔的。為了彰顯貴族氣派，Maybach 57S提供最神秘的黑色以及最冷靜的銀色作為選擇，全新設計的前沿和后尾，更寬的網(wǎng)格，更明亮的頭燈，更氣派的排氣管，更流線的尾燈，成熟穩(wěn)重的形象中微微流露出一絲霸氣。
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當戴姆勒與Duttenhofer 和 Lorenz在1890年建立Daimler-Motoren-Gesellschaft公司時，邁巴赫被任命為總工程師，并于當年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅實的基礎。法國人稱呼他為“Roides Constructeurs”(發(fā)明大王)。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進行設計工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在Hermann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設計發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對帶傳動系統(tǒng)的改進。英國實業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對DMG公司施壓最后使威廉·邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管。回到原來的職位后，威廉·邁巴赫取得了一項又一項科技成就，例如，他發(fā)明了第一個四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動力的五種不同型號的引擎。
在威廉·邁巴赫所有的設計發(fā)明中，最為杰出的一項就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“Nice Week”上引起了不小的轟動。 |
