動力：
一開始動力方面配備的是大眾/奧迪3.2升V6雙渦輪增壓發動機配合一款DSG變速箱。這是令人激動的組合。但是過了幾個月后，大眾和買家都對這種組合不大感興趣。于是廠家決定重新安排動力組合，要選用更強的V8發動機。于是7升的505匹的雪佛蘭LS7的發動機來了。這是完美的“第二選擇”。這個發動機有著505匹的強大動力輸出，而且它的改裝潛力巨大。這意味著它還能更強。如果將雪佛蘭LSX上的800匹的發動機移植到這款車上面來簡直小菜一碟。動力足夠了別忘了排放。作為一家在美國市場打拼多年的歐洲改裝車廠的工作人員，Kevin Gallahan知道原來的大眾/奧迪上的3.2升的發動機必定無法滿足美國很多州的排放標準，改進是必然的。而LS7上的強大發動機卻可以滿足50個州的排放標準，這與它原來就是美國籍有關吧。為了配備這么強大的動力，車軸也不能馬虎，Galmer Arbitrage GT選擇的是一款定制的Gearfox 6速驅動橋。
內飾：
內飾是設計團隊面臨的另一難題。許多的設計方案被提出來，而后不久又被否決。大家的分歧主要發生在風格，柔韌性，左舵與右舵版的操控便利性方面，及一些標準性的確定，HVAC及附屬產品等上面。現在的內飾為顧客提供了在顏色和質地方面無限的選擇，甚至電源輸出口，車輛日志記錄器等細微的地方。在設計過程之中如何最大限度地減少車重也是考慮之一。中控臺部位提供了一個方形的數字觸摸屏，相應地配備了大量的數字設備，還有觸摸感應關閉開關。Galmer Arbitrage GT會標配先鋒AV系統及導航系統。后視鏡可以用三個攝像頭來取代，三個攝像頭分別對車子的左中右進行取景并集中顯示在LCD顯示屏上。另一個可選的組件就是指紋識別進入系統（包括進入車子和發動機車子）。座椅方面可以選擇碳素纖維賽車座椅。還可選裝地毯，但面對這么好的碳素纖維材料怎么忍心用地毯地蓋住它們。不過我們倒是推薦使用Galmer皮革座墊。
由此看來這款真的是要將個性進行到底了。這樣一款車除了品牌號召力差一些，我不知道還有什么不足的，幾乎一切都可以變得那么有特色。而售價應該不會太高的。這種車子在外形上肯定是沒得說，裝備水平配備得也會比較高檔，內飾上也可以做得很出色，可是真的在一些彎路性能上尤其底盤等關鍵部件上應用了太多了定制裝備，這樣操控性定會大打折扣，在這些方面肯定不能和法拉利，保時捷相比。奉勸購買這種車的車主千萬不要玩得過火。其實很危險。
