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| 由Conran設(shè)計(jì)工作室打造的內(nèi)裝，強(qiáng)調(diào)功能性與舒適性。而這種單純簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，亦影響日后Discovery內(nèi)裝的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 |
而Project Jay接近完成時(shí)，適逢Land Rover在1984年開(kāi)始的全新Gemini柴油直噴引擎計(jì)劃亦接近完成，2.5升鋁合金汽缸頭的柴油直噴引擎，輸出功率超過(guò)設(shè)計(jì)要求的100匹馬力，達(dá)到111匹的水準(zhǔn)，而油耗亦較另一引擎計(jì)劃節(jié)省15%。兩個(gè)全新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品順利地結(jié)合，Discovery正式誕生于地表之上。Land Rover在1989年的法蘭克福車展上，以一輛3門搭載Gemini引擎的Discovery進(jìn)行全球發(fā)表，立刻造成全球汽車市場(chǎng)的轟動(dòng)，其嶄新的內(nèi)裝設(shè)計(jì)與創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)，在所有市場(chǎng)上獲得一致好評(píng)，并在1990年開(kāi)始銷售后，廣獲市場(chǎng)好評(píng)。Land Rover更在1991年推出5門車型，完全滿足越野車消費(fèi)者的需求。
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| 全新的運(yùn)動(dòng)休旅車Discovery，帶領(lǐng)著Land Rover走向全新的時(shí)代。 |
總計(jì)在17個(gè)月的計(jì)劃執(zhí)行時(shí)間內(nèi)，由Mike Donovan所領(lǐng)軍的Project Jay團(tuán)隊(duì)，僅花費(fèi)了4500萬(wàn)英鎊，便成功打造出這款符合Land Rover與市場(chǎng)期待的新車，不但突破了汽車業(yè)界傳統(tǒng)保守的開(kāi)發(fā)方式，更切合市場(chǎng)需求，更讓Land Rover達(dá)成重回市場(chǎng)龍頭的目標(biāo)。
內(nèi)在革命─Discovery II的誕生
時(shí)隔9年之后，Land Rover在1998年的巴黎車展上，推出大改款Discovery Series II的產(chǎn)品。由Project Jay團(tuán)隊(duì)所打造的Discovery造型，即便過(guò)了9年的時(shí)光，依舊不顯過(guò)時(shí)；而Discovery強(qiáng)大的越野能力，依舊足以傲視寰宇。因此Land Rover展開(kāi)名為Project Tempest的大改款動(dòng)作，將第1代Discovery的外觀接近原汁原味的保留，而利用10年之內(nèi)汽車科技的躍進(jìn)，讓Discovery更上層樓。
巴黎車展所推出的第2代Discovery，在外型上大量保留了Project Jay的設(shè)計(jì)元素。而2001年更導(dǎo)入新的頭燈造型，賦予其新世紀(jì)的風(fēng)格。
從外型來(lái)看，第2代的Discovery最明顯的改變?cè)谒湔值脑煨汀８某蓹M柵式的水箱罩，更顯時(shí)尚。而在車門把手上，亦改為最新的橫桿式拉柄，以提供更安全的使用。而面對(duì)交通安全法規(guī)的改變，第3排座椅必須由原本的對(duì)座設(shè)計(jì)改為面朝前的設(shè)計(jì)，車尾因此而加長(zhǎng)。但是Project Jay精心打造的外型，依舊忠實(shí)地保存下來(lái)。而在車體的打造上，Land Rover的工程師利用更為成熟的計(jì)算機(jī)輔助工程技術(shù)，為Discovery Series II進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，并應(yīng)用更新的制造技術(shù)與更進(jìn)步的材料，讓Discovery Series II的車體剛性與耐用度再行提高。為向全球證明Discovery Series II更為強(qiáng)韌的產(chǎn)品力，Land Rover邀請(qǐng)全球12個(gè)國(guó)家、31位媒體記者，費(fèi)時(shí)近4個(gè)月，自英國(guó)Solihull工廠出發(fā)，往西繞行整個(gè)地球，歷經(jīng)3萬(wàn)多公里各種艱難的路況，參加巴黎車展，以連續(xù)的長(zhǎng)途駕駛，向全球展現(xiàn)Discovery Series II更加精煉的實(shí)力。自然，再次為Discovery博得全球的掌聲。
