|
前兩年的成功并不意味著帕薩特以后在中國市場將一帆風順，相反，在競爭日益殘酷的今天，帕薩特無論是從自身還是外部都遇到了相當嚴峻的挑戰。
1：質量口碑有下降趨勢
去年陸陸續續出現了帕薩特轎車“自燃”事件和年底出現的“點火線圈故障”事件，平心而論，出現這些故障并不是不可饒恕的。令人費解的是上海大眾的處理方式，先是顧左右而言他，然后免費更換配件也不是很痛快。這對消費者來說無疑是“火上澆油”。而且據筆者了解：帕薩特，別克和雅閣三者返修率由高到底依次是：雅閣，別克和帕薩特。
2：市場戰略調整遲鈍
這段時間，筆者發現媒體上關于帕薩特的報道非常有趣：一邊報道帕薩特一月銷量過萬，生產供不應求；另外一邊報道在廣本新雅閣需要加價才能提車的情況下，帕薩特在讓利大優惠的情況下仍然銷售平平。讓人們對帕薩特真正的市場表現一頭霧水。在廣本，上海通用借推出新車型大幅下調價格之際，上海大眾依然把兵不動。本來計劃購買帕薩特的用戶在久久不見降價的情況下轉而選擇雅閣和別克。以廣東為例：今年一月份，廣州雅閣的銷售量是4820輛，帕薩特的銷售量可以用“慘不忍睹”來形容，一個經銷商私下透露：不超過100輛。
總之，只要上海大眾一方面狠抓產品內在質量，另外同時根據市場情況及時調整策略，帕薩特應該在中高級轎車市場占有重要的一席，
[上一頁] [1][2]
|
