靈動之作 日產350Z跑車

　　Nissan 350Z與此前的Z系列車相比有很大的變化，外觀極具吸引力，內飾也十分親切，努力營造人車和諧的關系。這是一個充滿想象力的空間，細節上的設置豐富，布局層次直觀分明。座椅按照客戶的意圖手工縫制，駕駛員的座椅尤其考慮了人體工程學，對大腿臀部、后背等都十分照顧到位，還能在胳膊掄來掄去的飚車時減輕肘部的壓力。乘員的座椅更柔軟，坐上去有被包圍的感覺，十分舒適。

　　350Z使用的是V型6缸3.5升VG35DE發動機，其活賽比Q45的V型8缸4.5升發動機更大。雖然這款發動機裝備在Altima和Pathfinders上時看似只有240馬力，但日產耍了一點小把戲--對其進行強化改造。如直道排氣，高流速進氣，再加上使氣門提升得更高的凸輪，這樣實際變成了一個287馬力的發動機。機體和機箱為鋁質，曲軸和連桿鑄造而成。根據路面情況或其他原因，凸輪與氣門配合可調整氣門開關時機，以提高流動性和降低排放。

　　盡管新的Z型車繼承了以前作為支柱產品G35的很多東西，但請不要因此認為日產忽視了懸掛系統。恰恰相反，四輪雙叉骨懸掛使350Z有優異的穩定性和操控性。前懸架雙點設計源于寶馬靈感，能使轉向變得更容易并能最大限度地減小車輪外傾角。另外，懸掛系統的大部分構件都是鋁鑄件，重量就減輕了。新的"ripple-control"減震器也首次在Z系列中亮相，旨在吸收高頻振動的能量，提高舒適性。總之，該車的懸掛系統可以使彎曲小路上的顛簸變成如水泥高速路上的酣暢淋漓。各種駕駛條件下均顯示，該車在反應性和駕駛舒適性之間找到了很好的平衡。