一車多用 年內上市的六款旅行車詳解

　　9-3X可以使用或者薩博的2.0升渦輪增壓汽油發動機最大馬力為210匹，搭載著先進的Cross Wheel Drive System的全驅系統，也即XWD，或者可以選擇1.9升TTiD的發動機版本，最大馬力為180匹，這是一款柴油車，使用前驅系統。總的來說，9-3X盡現薩博的渦輪增壓哲學，融合了動感的駕駛體驗與高效率的動力系統可以實現響應靈敏的性能。

 

 

 

　　薩博的設計相比標準的兩驅版本SW版9-3把底盤的高度提升了35毫米（汽油版本），對于前驅的柴油車版本提升了20毫米。這種設計更加適應于9-3X的設計使命，那就是它要面向那些真正意義上的爛路，此外對于公路方面的性能卻絲毫不妥協。

 

　　薩博9-3X是一款能夠極大程度上滿足現代人生活方式的車型。薩博品牌設計的總監Simon Padian表示：“9-3X對于那些不想要或者是不需要一部SUV型的顧客來說是一個很好的選擇，它擁有更高的效率而且是一個真正意義上的多面手，它可以帶給你比一款重型SUV更好的舒適與更愜意的生活方式。”

 

　　新的前后保險杠采用暗灰色，在側面的車門檻板上應用拋光技藝，輪拱的邊緣也進行了拋光化處理，當地形為那種爛路或是泥漿路時它可以變身為一個保護裝置。車頂上設計放上了一個滑雪板，車前面的下保險杠位置還有個小型擾流唇。前霧燈周圍采用拋光處理。除了外觀的獨特設計之外，車子隨身攜帶有五個輪轂，17英寸合金轂輪，總之9-3X給人外觀的感覺就是強悍，勇猛，無論何種惡劣路況一概不在話下。在車內部分，9-3X內飾擁有許多獨特的裝飾，比如暗金屬色漆拋光的車門裝飾，扶手箱，變速桿周圍裝飾等。獨特的運動座椅采用織物的內層材料外觀則是黑色的皮革。

 

 

　　強大的牽引拖拽能力

 

　　這款9-3X其實最強勁的核心技術應該是其XWD的科技。這是一套智能化的主動系統，可以連續地分配發動機的扭矩到前后車輪，在各種條件下都可以保持實現最優化的穩定性與牽引能力。為了優化牽引力的考慮，薩博集成了一套創新的，優先照顧后輪的系統。不像那種傳統的全驅系統，這套系統可以不必像其它車型那樣在檢測到前輪打滑之后才起動分配扭矩給后輪。

 

　　這套硬件系統還包括有一個電子控制的TTD扭矩轉換設計，可以在前后車軸之間變化動力輸出。通過增大氣門開口幅度或是減少TTD里面的濕離合器碟上的液壓力，以此來考慮是否激活后車軸給予其動力。標配一個ELSD的限滑差速器，同樣是為了增大牽引力而考慮。

 

　　汽油機的2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力達到210匹，其燃油經濟性卻堪比許多排氣量低于2升的機型，而巨大的馬力則足以讓許多V6發動機汗顏。最大扭矩發生于2500到4000RPM之間，為300牛米，這使得它百公里加速只用時8.2秒，同時可以選擇六速手動或是自動變速器。在柴油版本方面，1.9升的TTiD發動機采用雙渦輪增壓，最大馬力高達到180匹，最大扭矩為400牛米，它是一部前驅車型，其卻可以控制每公里的二氧化碳排放量為144克。這個發動機版本車型同樣可以選擇手動或是自動變速器。

 　　巨大的內部儲物空間

 

　　薩博9-3X擁有巨大的內部空間，可以通過座椅折疊等手段進一步擴大載物空間能力，在后座正常與收起的兩種狀態下，分別的最大儲物空間能力達到419升與1287升。在車內還提供有許多設計精巧的儲物格，比如位于地板下，行李箱等。車內還提供有12伏的電源。在多功能方面這款車是一個不可多得的好幫手。