1991年第五代CIVIC
第五代CIVIC的顯著特點是它擁有符合空氣動力學的未來派外形，以及可以滿足年輕人不同需求的可調內室空間。于1991年開始搭載SPS安全氣囊，并于1992年應用ABS防抱死系統。第五代CIVIC更宣稱了革命性的VTEC發動機的到來，實現了駕駛性能與超高燃油效率的完美融合：170馬力的DOHC VTEC發動機，超高燃油效率的VTEC-E發動機，平衡性能極佳的VTEC發動機。第五代CIVIC經由安全技術的升級和高比率環保回收材料部件的使用，為人與環境和諧做出重要貢獻，并展開一片廣闊的前景。
榮譽：
1991年~1992年，獲得日本CAR OF THE YEAR 最佳汽車獎
1992年6月，環繞長為6075km的英國沿海線路一周，以百公里耗油3.6L的驕人成績創下了汽油發動機的新的吉尼斯世界記錄。
1995年第六代CIVIC
超越傳統的“民眾車”基礎車型的概念，第六代CIVIC是引領時代，具有全球觀的轎車，從全球車試點出發，追求世界標準。1995年，CIVIC通過世界最嚴格的美國加利福尼亞州ULEV超低廢氣排放標準。同時，它應該一系列的新技術來滿足顧客對高性能、高安全和低牌坊的強烈要求，包括高動力、低油耗的3SVTEC發動機，以及代表新一代技術的自動無級變速箱。
榮譽：
1995年~1996年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎。
2000年第七代CIVIC
第七代CIVIC以“創造小型轎車基準”為開發理念，滿足所有的重要標準：超大的內室空間，出色的經濟性，順暢的駕駛感，對駕駛者和行人頂級的安全保護。得益于Honda的G-CON碰撞安全技術，第七代CIVIC擁有了最高的安全標準。低底盤的大座艙設計，使內室空間更加寬敞舒適。2001年，被優化的空間更搭載上Honda獨自開發的IMA系統，誕生了微型但仍然可以體會駕駛快樂的混合動力車——“CIVIC混合動力車”。之后在Honda賽車的技術基礎上改進添加了新的流水線“TYPE-R”。創造了從未有過的價值與快感，使汽車制造向更廣的領域展開。
榮譽：
2001年~2002年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎。
