上海大眾、上海通用和奇瑞躋身二月乘用車銷

　　記者昨天從幾家主流乘用車企業獲悉，自主品牌汽車奇瑞在2月份以2.1萬輛的銷量首次躋身國產乘用車銷售前三強，提前實現了奇瑞董事長尹同耀的目標。而上海大眾在月冠軍位置失意近一年后再次奪回冠軍席，上海通用則屈居第二，一汽大眾屈居第四。

　　記者昨天從幾家主流乘用車企業獲悉，雖然2月份由于春節放假的原因，各企業銷量環比都有所下滑，但與去年同期相比都表現出50%以上的增長，其中奇瑞則以2.1萬輛的銷量、130%以上的巨大增幅脫穎而出。

　　據了解，穩居國內乘用車企業榜首的上海通用在2月份以800輛之差將冠軍寶座還給了老對手上海大眾。據悉，由于新車領馭的熱銷，上海大眾2月份的銷量達到2.36萬輛。一汽大眾2月份的銷量為2.02萬輛，雖然同比有大幅的增長，但不得不以幾百輛的差距將季軍席讓給了奇瑞。

　　對此，業內人士認為，國內私車消費市場的爆發讓在同類車型中價格占優勢的自主品牌獲得了機會。而自主品牌汽車最薄弱的產品質量和品牌形象在近幾年的發展中又有了較快的提升，因此，隨著今年又一個汽車井噴年的到來，自主品牌在汽車市場中的地位也日益突出。據分析，3月底小排量汽車“解限”可能是奇瑞2月份銷量飆升的一個直接誘因。

　　躋身國內乘用車企業前三強是奇瑞汽車董事長尹同耀設定的2006年目標。全國乘用車信息聯席會統計數據顯示，去年奇瑞就以18萬輛的銷量首次躋身乘用車企業第六名，今年1月份奇瑞又躋身第五。今年初，奇瑞汽車董事長尹同耀對外透露，2006年奇瑞的銷售目標是28萬輛，比2005年增長10萬輛，再加上2萬輛大客戶，總數將達30萬輛，爭取躋身國內乘用車企業前三強。為此，尹同耀還表示，為了保證汽車質量，奇瑞汽車2006年將本著不賺錢也不虧錢的目標。據悉，由于QQ的銷售比重較大，奇瑞2005年的利潤由上一年的1.88億元下降至9500萬元。