英菲尼迪因轉向部件隱患 召回3262輛QX30

比GLA更有個性 測試英菲尼迪QX30 2.0T

其實汽車廠商之間的關系非常微妙，表面上看都是面面相覷的競爭對手，而實際上它們也都存在著互相協作的共合關系，為了實現最大程度上的低成本化，許多廠商都采取整合資源的共享平臺策劃。英菲尼迪和奔馳之間的關系不用我們多說大家也都知道，之前英菲尼迪旗下的Q50就搭載了奔馳的2.0T發動機總成，而現在它又借著奔馳的MFA平臺推出了緊湊級別車型Q30和QX30兩款車型。其實對于我們消費者來說誰用了誰家的平臺真的并不重要，況且英菲尼迪和奔馳在品牌形象和檔次上又是接近的，產品本身是否能滿足我們的需求才是更為重要的。

激情難擋 體驗英菲尼迪QX30冰雪嘉年華

QX30是英菲尼迪的首款緊湊級SUV產品，它的公路性能表現出色，風格取向更偏向一臺運動型SUV，但在這個季節廠家也希望在冰雪試駕中展現它的綜合實力，于是我們來到位于北京平谷的漁陽滑雪場，雖說不是嚴寒地區條件也不苛刻，但激情依舊難擋。

到店實拍英菲尼迪QX30 比奔馳GLA更加動感

目前豪華緊湊型SUV是受到大眾比較青睞的，現在的選擇有奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3等等。而英菲尼迪也迎來了旗下的首款緊湊型SUV-QX30。該新車和奔馳GLA同平臺，推出1.6T與2.0T兩種排量，并將在廣州車展正式上市。

借力打力 試駕英菲尼迪QX30 2.0T四驅

東方文化終究是講求“禪意”的，相比起以力破巧的霸氣，我們還是更欣賞借力打力的睿智。而英菲尼迪QX30大概算得上是一個非常典型的案例了：通過戰略合作的方式，直接借用競品的全套平臺動力總成，不但在極短時間內完成了該級別車型從無到有的突破，還保證了作品在技術層面上競爭力起碼不輸給對手。不過，這到底是足以改變命運的大智慧，或僅是解燃眉之急的小聰明呢？

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