動(dòng)力電池迎報(bào)廢高峰 僅5家回收企業(yè)合規(guī)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月5日，工信部發(fā)布了第一批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)范條件”）的企業(yè)名單，包括華友鈷、豪鵬科技、格林美、邦普循環(huán)科技、光華科技五家企業(yè)。

　　2013年起，我國(guó)新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展期，在隨后幾年進(jìn)入井噴式增長(zhǎng)階段。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)199萬輛。因此，按照新能源車電池5～8年的使用年限、企業(yè)質(zhì)保期限、車輛使用工況等因素計(jì)算，我國(guó)在2018年正迎來第一個(gè)動(dòng)力電池大規(guī)模退役階段。

　　根據(jù)中國(guó)電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2018年理論退役動(dòng)力電池為5.14GWh，到2023年理論退役動(dòng)力電池將達(dá)到48.09Gwh。但從目前來看，動(dòng)力電池回收利用體系尚未建立，真正符合行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)暫時(shí)只有5家，明顯還足以支撐龐大的回收需求。

　　在這樣的行業(yè)環(huán)境下，國(guó)家七部委在今年3月聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，并已于今年8月1日正式施行，強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，與電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)、綜合利用企業(yè)等共同形成廢舊動(dòng)力蓄電池規(guī)范的回收渠道。

　　據(jù)悉，三元鋰電池中鎳、鈷、錳等金屬總含量高達(dá)47％，合理拆解后具有較高的回收再利用價(jià)值，因此動(dòng)力電池回收領(lǐng)域有望成為下一個(gè)風(fēng)口，而此次公布的首批合規(guī)企業(yè)都已經(jīng)逐漸形成清晰的盈利模式，其中華友鈷上半年凈利潤(rùn)超15億，同比增加123.38%。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）