強強聯(lián)合 豐田&松下聯(lián)手成立車載電池企業(yè)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】豐田汽車與松下將在2020年共同成立電動汽車用車載動力電池企業(yè)。面對豐田目前對動力電池需求的上漲，包括未來十年內(nèi)混動車（HV）和純電動車（EV）的增長，以及目前松下正在爭奪車用動力電池世界第一這樣的前提下，兩家攜手成立電池企業(yè)無疑是雙贏的選擇。

　　未來豐田與松下將會共同研發(fā)動力電池，早些年間豐田在固態(tài)電池的上獲得的突破，或?qū)c松下共同在之前成果的基礎上繼續(xù)開發(fā)，促進固態(tài)電池的量產(chǎn)。

　　目前 居行業(yè)第2位的松下在中日美3個國家生產(chǎn)車載鋰離子電池。在方形電池方面，松下在兵庫縣的加西市和洲本市、德島縣和中國大連設有工廠，兵庫縣姫路市的新工廠預定2019年投入運行。僅生產(chǎn)電池的加西、大連2座工廠和其他工廠的車載電池生產(chǎn)線將轉(zhuǎn)移至新公司，而競爭對手的增長正在威脅著松下的原有市場，例如寧德時代投資超過1000億日元在德國建立新工廠、SK創(chuàng)新將投入2800億日元以上以提高產(chǎn)能，三星SDI正討論在江蘇建廠，LG化學則將投資600億日元提升目前位于江蘇的工廠產(chǎn)能。

　　從電池工廠的投資來看，據(jù)悉1吉瓦時（GWh）產(chǎn)能需要50億~100億日元的投資，另一方面，還存在純電動汽車市場的增長前景難以預料的問題。在電動汽車最大市場的中國，電動汽車的補貼政策預定于2020年結束。松下由于背負超過1萬億日元的有息負債等原因，對巨額投資保持慎重姿態(tài)。本次與豐田的合作，對于一直尋求突破，卻手頭緊無法放開來干的松下來說，是個很好的機會。

　　而對于豐田來說，他們目前正著眼于中國以及歐洲國家等，有望大面積普及電動汽車的區(qū)域，大力發(fā)展電池部分。之前豐田一直在全新一代固態(tài)電池領域有著比較領先的成果，而固態(tài)電池也是日后電動汽車更加安全、續(xù)航也更長的絕佳選擇，對于希望快速發(fā)展電動汽車的豐田來說，與動力電池專業(yè)領域進行共同研發(fā)，可以大大提升開發(fā)效率。

　　目前，豐田與松下的合資公司預計將采取開放戰(zhàn)略，供應對象將會擴大至馬自達等合作對象。除了為了降低成本外，同時也是為了統(tǒng)一電池標準，構建電池回收利用系統(tǒng)，同時也能擴大合作對象。（文：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）