王曉秋接任上汽總裁 要帶領上汽“活下來”

　　【太平洋汽車網 行業頻道】7月4日，上海市人民政府辦公廳官方微信“上海發布”發布上海市市管干部任職前公示名單。我們留意到，現任上海汽車集團股份有限公司副總裁王曉秋，擬任市管企業正職。這意味著王曉秋將接任陳志鑫擔任上海汽車集團股份有限公司總裁一職。

　　公開資料顯示，王曉秋先后在上海汽車工業質量監督部門、上海汽車工業技術中心、上海汽車工業質量檢測所等事業單位擔任過重要職務；隨后，其又先后在上海大眾汽車有限公司、上海汽車股份有限公司、上汽儀征汽車有限公司、上海汽車制造有限公司、上汽集團乘用車分公司等上汽集團旗下主要分公司擔任重要管理崗位。如今，王曉秋任職上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任一職。

　　王曉秋在上汽集團旗下多個子公司擔任領導職務，豐富的工作履歷覆蓋了合資品牌和自主品牌，對上汽集團的了解可謂是非常全面，就連上汽集團董事長陳虹都評價他為集團的“多面手”。在王曉秋的工作經歷中，2003年，上汽集團啟動自主品牌項目，王曉秋擔任項目負責人，并兼上海汽車股份有限公司副總經理，參與收購羅孚全系列核心技術產品。眾所周知，王曉秋40歲參與創立上汽自主品牌，見證了第一輛在售價上比拼合資品牌的數字轎車榮威550，為上汽自主品牌發展帶來第一波高潮。

　　此外，在擔任一起乘用車公司總經理的四年期間（2013-2017），上汽乘用車一直保持非常強勢的增長態勢。去年在整個大環境下行的情況下，上汽乘用車逆勢而上，年銷量同比增長34.45%。其中，榮威品牌年銷量460251輛，名爵品牌年銷量241634輛，相比2017年的13.54萬輛同比增幅高達78.43%。除了在國內市場大幅增長之外，名爵品牌在泰國市場的年銷量也達到27155輛。

　　“今天的汽車市場已經非常嚴峻了，‘活下來’永遠是第一條。”

　　你很難想象，這句話是從上汽集團的總裁口中說出來，這家中國的龍頭車企曾數十年如一日牢牢占據“中國第一車企”的寶座。

　　王曉秋的焦慮并非杞人憂天，根據上汽集團7月4日發布的公告，上汽集團上半年銷量為293.7萬輛，同比下降16.62%。其中，“集團一哥”上汽通用五菱汽車股份有限公司銷量下滑29.19%，利潤大戶上汽通用與上汽大眾銷量分別下滑12.91%與9.94%。此外，伴隨著兩大合資巨頭銷量的下行，上汽集團今年一季度的凈利潤也再次縮水。上汽集團披露的今年一季度財報顯示，其營收和凈利潤分別下滑了16.54%和15%。

　　雖然王曉秋此前所執掌的自主板塊勢頭尚猛，但并不足以抵消上汽大眾和上汽通用兩大合資巨頭銷量下滑的趨勢。就如同王曉秋在接受采訪時說道的那樣，中國車市持續走低，自主品牌份額接連下降，市場格局已經從過去的“你好我好”變成了“你死我活”。誰能在車市寒冬“站得住”，誰就能贏得繼續發展的機會。

　　上汽乘用車是最早提出汽車產業“新四化”的企業，隨后，“電動化”、“智能化”、“網聯化”、“共享化”成為汽車行業的“新四化”，目前這以戰略得到了市場的廣泛驗證。隨著王曉秋接任上汽集團總裁，上汽在“新四化”方面會走的更遠，先知先覺并且擁有技術優勢的上汽集團，在寒冬中能否逆勢而上？這個問題只能需要交給市場來回答。（文：太平洋汽車網 范志成）