PSA/東風(fēng)重整在華合資業(yè)務(wù) 神龍關(guān)廠
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】海外媒體消息，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）及其中國(guó)合作伙伴東風(fēng)汽車已同意關(guān)閉在華四家共享汽車裝配廠中的兩家。神龍汽車將關(guān)閉其武漢一廠，由于武漢二廠已經(jīng)閑置，所以將拋售，一廠在之后將與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行商業(yè)合作重新開(kāi)發(fā)，其原有設(shè)備也將移交到三廠。同時(shí)，到2019年底，神龍汽車的員工總數(shù)將從8000人削減至5000人，并還將在未來(lái)三年內(nèi)降至4000人，以應(yīng)對(duì)銷量持續(xù)疲軟，遏制不斷擴(kuò)大的虧損。
兩家汽車制造商均拒絕就重組計(jì)劃的細(xì)節(jié)置評(píng)，隨著標(biāo)致和雪鐵龍品牌精簡(jiǎn)產(chǎn)品線從而專注于利潤(rùn)率更高的車型，一些銷量不佳的車型還將逐漸被淘汰。PSA集團(tuán)一位發(fā)言人表示，“我們正與合作伙伴共同努力，全面提升在華業(yè)務(wù)的整體表現(xiàn)。”但是根據(jù)此前PSA的內(nèi)部消息，此次雙方達(dá)成的協(xié)議主要是為了維護(hù)合作關(guān)系，避免PSA退出合作。此前PSA CEO曾暗示可能結(jié)束與東風(fēng)汽車長(zhǎng)達(dá)27年的合作關(guān)系，甚至完全退出中國(guó)市場(chǎng)，“我們離不得不撤出中國(guó)市場(chǎng)只有一步之遙。”在整個(gè)大環(huán)境之下，中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷下滑，根據(jù)此前的預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)將再次下滑5%。
近年來(lái)，自主車企發(fā)展較快，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在民族工業(yè)崛起和對(duì)于民族情懷之下更加關(guān)注國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)。而PSA在中國(guó)市場(chǎng)面臨的深層次問(wèn)題甚至可以追溯到更早的時(shí)期，包括連續(xù)四年的銷量暴跌，以及4億歐元（合4.5億美元）減持其所持神龍汽車股份（目前價(jià)值5億歐元）。去年，該公司在華銷量從2014年73.1萬(wàn)輛的峰值下滑近兩倍至25.17萬(wàn)輛。此外，其與東風(fēng)汽車的合作矛盾頻發(fā)，8月7日還有外媒報(bào)道稱東風(fēng)汽車正考慮出售其所持的PSA 12.2%的股份。
同時(shí)，還有分析師對(duì)PSA集團(tuán)在華業(yè)務(wù)提出了質(zhì)疑，唐唯實(shí)在7月24日PSA集團(tuán)的財(cái)報(bào)會(huì)議上承諾，將加快可變成本削減，降低固定成本并提高定價(jià)，還表示這是兩個(gè)公司共同的想法。但是業(yè)界對(duì)此并不看好，因此二廠的銷售也很是困難。知情人士透露，東風(fēng)正為其所持的價(jià)值22億歐元（合25億美元）的PSA股份探索更多的選擇，包括可能的資產(chǎn)剝離。在過(guò)去的18個(gè)月里，東風(fēng)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)曾多次試圖說(shuō)服本田或日產(chǎn)汽車接管神龍汽車的一家工廠。但是削減成本這條路線，東風(fēng)汽車將一直貫徹。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）
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