馬自達將推次世代柴油引擎 電氣化非唯一出路

　　【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】在汽車電動化的大浪潮中，馬自達雖然也推出包含純電動車款在內的電動化產品，但也并未減緩對于內燃機的研發(fā)與應用。馬自達認為永續(xù)發(fā)展不會只有電動化一條路，改善現(xiàn)有內燃機技術同樣值得研究，因此在全球柴油車款銷售量大減的情況下，馬自達仍打算在明年推出搭載革新科技的柴油引擎，能夠有效減少油耗，并改善污染排放問題。

　　對柴油引擎的未來，已不止一家車企表示不看好。沃爾沃曾公開表示未來不開發(fā)新柴油引擎，并將研發(fā)資源轉向電動化動力系統(tǒng)。馬自達卻打算在開發(fā)純電動力與插電式油電混合動力的同時，繼續(xù)投入研發(fā)汽柴油內燃機技術。

　　之所以會有柴油門丑聞的發(fā)生，主要原因就在于柴油引擎抑制污染的技術無法跟上快速變遷的排放標準。根據馬自達歐洲研發(fā)部門主管Christian Schultze表示，2020 年仍然會采用柴油引擎，馬自達針對柴油引擎開發(fā)了新技術，屆時將會向所有人證明柴油引擎的能耐。

　　馬自達最新汽油引擎技術為使用SSCI火星塞控制壓燃點火的Skyactiv-X汽油引擎，但是否也將在柴油引擎上採用相同或類似技術，Christian Schultze并未證實，僅語帶保留透露明年會帶來驚喜，而汽油引擎和柴油引擎之間的差異可能不會太多。

　　Skyactiv-X汽油引擎主要依靠壓縮點火以及稀薄壓縮，這不僅是首款商業(yè)應用量產的壓縮點火式汽油引擎，和原本Skyactiv-G汽油引擎相比，油耗節(jié)省幅度更達 20%~30%，同時還可維持優(yōu)異性能與操駕體驗。

　　“馬自達會考慮任何可行的動力技術，并不會堅守特定立場，假如永續(xù)能源足夠成熟，當然沒有不使用的理由”，Christian Schultze進一步表示，“我們希望政府能夠清醒并認知一件事實，電動化是解決方法之一，但并非唯一手段，Skyactiv-X就是往其他方向踏出的正確步伐。”

　　對于永續(xù)發(fā)展，馬自達并未像其他車企將全力傾注電氣化，不僅推出新世代 Skyactiv-X汽油引擎，也積極開發(fā)下一代柴油引擎，甚至插電式油電混合動力與純電動力，乃至增程電動車也在未來產品陣容之中。（文：太平洋汽車網 陳杰）